汽车电器与电子技术实验指导书研究报告.docVIP

汽车电器与电子技术 实验指导书 目 录 实验一 汽车电源系统试验……………………………………（1） 实验二 起动机结构与性能试验…………………………………（5） 实验三 点火系统结构与性能试验……………………………（9） 实验四 汽车电子控制系统总体结构认识 ……………………（12） 实验一 汽车电源系统试验 一、实验目的 1．熟悉蓄电池的结构和性能检测； 2. 掌握交流发电机的拆装顺序，并且能够正确使用拆装工具； 3．能清楚地说明各零部件在发电机工作时的作用； 4．掌握触点式调节器的常规检查和维护方法以及电子式调节器技术状况的检查方法； 5．学会使用电气万能实验台对发电机进行检测，在车上对电源系统性能进行判断； 6．能够根据相关的标准对检测结果做出正确的结论。 二、主要实验仪器 1．蓄电池； 2. 交流发电机及电压调节器（触点式调节器、电子式调节器）； 3．万用表、电烙铁、卡尺、12V20W小灯泡；； 4．汽车电器试验台。 三、实验原理 1. 蓄电池的结构 汽车用蓄电池主要由极板组、隔板、连接条、外壳、电解液等组成。 2. 发电机的结构与工作原理 汽车用交流发电机，一般是由三相同步交流发电机和硅二极管整流器两大部分。 交流发电机的转子是用来建立磁场，定子是用来产生交流电动势，通过硅二极管整流器整流成直流电，向用电设备提供电源，并向蓄电池充电。 3. 交流发电机性能的检测 交流发电机有故障，应将其从汽车上拆下来，作进一步检查。 4. 电压调节器的结构与工作原理 电压调节器通过控制发电机磁场电流维持发电机输出电压稳定。 四、实验步骤 （一）发电机的拆装与维护 1．交流发电机的分解 1）拆下固定电刷组件和调节器总成的两个固定螺钉，取下电刷和调节器。 2）分别用直径为14mm、5mm的套筒扳手拆下输出端子（B+）和励磁绕组接线端子（D+）上的紧固螺母。 3）拆下绝缘架固定螺钉，取下绝缘架。 4）拆下防干扰电容器固定螺钉，拔下电容器引线插头，取下电容器 5）拆下前、后端盖固定螺栓，分离前、后端盖，使定子与后端盖在一起。 6）拆下整流器总成固定螺钉，从后端盖上取下整流器总成与定子。 7）用30～50W／220V的电烙铁焊开走子绕组引线与整流二极管引出电极间的四个焊点，使定子总成与整流器总成分离。 2．交流发电机的检查 1）检查发电机转子 检查转子绕组对搭铁是否短路，检查转子绕组间是否短路和断路，检查滑环的磨损情况。 2）检查发电机定于 检查定于绕组对搭铁是否短路，检查定于绕组是否断路。 3）检查二极管 检查正二极管、负二极管和励磁二极管。 4）检查电刷 超过极限应更换。 3．交流发电机的装复 1）在轴承内加注润滑脂。 2）将转子、前端盖、风扇叶轮及传动带盘装合在一起。 3）安装电刷架，电刷及弹簧。 4）安装元件板。元件板也安装在后端盖内部。 5）把定子线囵与后端盖合装在一起，连接好二极管与定子线团的引出线。 6）将两端盖装合在一起，拧紧对销螺钉。 7）安装发电机接线桩头。发电机上“＋”与 “Y”桩头部应与后端盖不导电，发电机“一”桩头应与后端盖导电。 4．电子调节器的检查 电子调节器可通过一个可调的直流电源(输出电压：0～30 V，输出电流3 A)和一个测试灯泡(12 V或24 V，20 W)对其进行检验，检测电路如图所示 检测方法如下： 接通开关S，然后逐渐提高直流电源电压。如果测试灯L亮起并随着电源电压的升高亮度增强，而当电压上升至调节器的调节电压值(14 V调节器为13.5～14.5 V，28 V调节器为27～29 V)或略高于调节电压值时，测试灯L熄灭，则说明调节器能正常起调节作用；如果测试灯L不熄灭，或一直不亮，均说明调节器有故障，应予以更换. （二）交流发电机性能的检测 1. 空载试验 以CA1091型汽车用交流发电机为例进行讲解。其实验台如图所示。 l）将被试发电机因紧在试验台夹具上，选好套筒与橡皮接头，调整夹具，找好同轴度，夹具夹紧程度应适当，不能过紧或过松。 2）根据交流发电机14V额定电压、负极搭铁要求，用连接导线将插孔39与发电机“磁场”（F）、“电枢”（+）接线柱相连，用连接导线连接插孔40与41，旋转开关27至低速档，用连接导线连接插孔35与37，用连接导线连接发电机“磁场”接柱F；与搭铁接线柱，相应操作65，根据电机旋转正方向，慢慢摇动手轮，使转速逐渐上升。观察转速表13与直流电压表12。待电压升值约13V时，拔出连接35与37的导线。调整发电机转速，使发电机电压稳定在14V。若转速低于 1150r／min，说明发电机空载性能良好；若大于此值，说明空载性能差。 TQD—2型万能实验台上进行交流发电机空载试验 a）原理图 b）操作图 2. 满载试验 1）交流发电机在试验台上的装夫与