深圳地铁号线BT管理盾构简介重点.pptVIP

八、盾构项目成功的影响因素 1、盾构法施工的风险 2、盾构法施工的因素 3、盾构法施工的“三从四德” * 1.盾构施工的风险 盾构施工的风险包括“地质复杂性”、“盾构的不适应性”、“人认知的局限性、责任性、方案和措施的不合理性”等。 控制盾构工程施工风险的主要因素： 地质 是基础 盾构 是关键 人 是根本 * 2.影响盾构项目成功的因素 40% 地质水文条件 30% 盾构设备 30% 施工管理 * 3.盾构法施工的 “三从四得” （1）盾构施工的“三从” 从地质条件入手——规避地质风险 从盾构设备入手——规避盾构风险 从科学管理入手——规避人为风险 （2）盾构施工的“四得” 掘得进——用什么开挖方法有效开挖正面土体。 排得出——开挖下来的岩石如何有效迅速排出。 稳得住——如何支护正面土体，确保开挖面稳定。 耐得久——管片结构不变形，管片接缝不漏水。 * * 二0一四年三月?深圳 * * 2）半敞开： 挤压式，在盾构的前端用胸板封闭以挡住土体，使不致发生地层坍塌和水土涌入盾构内部的危险。盾构向前推进时，胸板挤压土层，土体从胸板上的局部开口处挤入盾构内，因此可不必开挖，使掘进效率提高，劳动条件改善。 * 3）闭胸式 a.泥水式:是通过加压泥水或泥浆来稳定开挖面，在机械式盾构的刀盘的后侧，其刀盘后面有一个密封隔板，把水、粘土及其添加剂混合制成的泥水，经输送管道压入泥水仓，待泥水充满整个泥水仓，并具有一定压力，形成水压力室，开挖土料与泥浆混合由泥浆泵输送到洞外分离厂，经分离后泥浆重复使用。 * * b.土压式：掘削面被动土压与掘削面上的土、水压基本相同实现平衡(即稳定)的盾构称土压式盾构。目前，全敞开式和挤压式盾构基本已被淘汰，泥水盾构在地铁工程的应用也逐渐减少，而土压平衡盾构机应用最为广泛，在城市地铁施工中能适应大部分的地质条件，深圳地铁7号线使用的就是土压平衡盾构机。下面将对土压平衡盾构机做个详细的介绍。 4. 按使用的工程地质进行分类 分为软土盾构、岩石盾构（TBM）、复合盾构三种类型。 * 原理：土体由刀盘上的刀具切割下来，然后通过刀盘开口挤入土仓，与土仓内已有的土浆混合。推进油缸的压力通过舱壁传给土仓内土体，从而保证开挖面的稳定。 * 四、土压平衡盾构简介 土压平衡盾构相对泥水平衡盾构的优点 1.整体构造相对简洁，有利于学习、操作及维护。 2.适用地质范围广泛。 3.对渣土改良材料需求量更少。 4.对于掌子面的塌陷量可以控制 5.出渣及时 6.能在围岩比较稳定的情况下掘进 7.总装机和始发需求的空间相对较小 8.对环境的影响更小 9.运营成本更低 土压平衡盾构相对泥水平衡盾构的缺点： 1.土仓压力需在隧道推进前进行计算并设定，土仓压力控制不够精准。 2.对刀盘扭矩需求大，刀盘动力需求大。 3.渣土直接暴露在隧道中，会对隧道产生污染。 * 土压平衡盾构的基本配置 1.刀盘 2.刀盘驱动 3.刀盘支承 4.渣土改良系统 5.螺旋输送机 6.皮带输送机 7.同步注浆系统 8.盾尾密封系统 9.管片安装机 10.数据采集系统 11.导向系统 * 刀盘：刀盘是盾构机的核心部件，其结构形式、强度和整体刚度都直接影响到施工掘进的速度和成本，并且出了故障维修处理困难。不同的地质情况和不同的制造厂家，刀盘的结构也不同。 * 刀盘驱动：刀盘驱动装置由主轴承、八个液压驱动马达、八个减速器及主轴承密封组成，轴承外圈通过连接法兰用螺丝与前体固定，内圈用螺丝和刀盘连接，借助液压动力带动液压马达、减速器、轴承内齿圈直接驱动刀盘旋转。 * 前体：前体又叫切口环，是开挖土仓和挡土的部分，位于盾构的最前端，结构为圆筒形，前端设有刃口，以减少对地层的扰动。 * 中体：中体又叫支承环是盾构的主要结构，承受作用于盾构上的全部载荷。 * 盾尾及密封：盾尾主要是用于掩护隧道管片拼装工作及盾体尾部的密封，通过铰接油缸与中体相连，并装有预紧式铰接密封。 * * 盾尾密封 螺旋输送机：螺旋输送机由伸缩筒、出渣筒、液压马达、螺旋轴、出渣闸门组成。是土压平衡盾构的排土装置。 * 管片安装机：主要功能是通过拼装机上的自由度进行管片拼装。 * 管片拼装机 渣土改良系统：主要有膨润土添加系统和泡沫系统，是盾构掘进的调节媒介。才有该系统，对于不同的地质条件，通过添加流塑化改性材料，改善盾构土仓内切削土体的流塑性，既可实现平衡开挖面水土压力，又能向外顺畅排土，拓宽了土压平衡盾构的使用范围。 * 同步注浆系统：同步注浆系统的主要功能为在盾构掘进过程中，注入浆液充填管片脱出盾尾后产生的建筑空隙，减少地面沉降。同步注浆采用