第三十课磁悬浮列讲述.pptVIP

第三十课 磁悬浮列车的现状与发展前景 图片解释课文内容 磁悬浮列车的原理并不深奥。它是运用磁铁“同性相斥，异性相吸”的性质，使磁铁具有抗拒地心引力的能力，即“磁性悬浮”。科学家将“磁性悬浮”这种原理运用在铁路运输系统上，使列车完全脱离轨道而悬浮行驶，成为“无轮”列车，时速可达几百公里以上。这就是所谓的“磁悬浮列车”，亦称之为“磁垫车”。 由于磁铁有同性相斥和异性相吸两种形式，故磁悬浮列车也有两种相应的形式：一种是 利用磁铁同性相斥原理而设计的电磁运行系统的磁悬浮列车，它利用车上超导体电磁铁形成的磁场与轨道上线圈形成的磁场之间所产生的相斥力，使车体悬浮运行的铁路；另一种则是利用磁铁异性相吸原理而设计的电动力运行系统的磁悬浮列车，它是在车体底部及两侧倒转向上的顶部安装磁。 铁，在T形导轨的上方和伸臂部分下方分别设反作用板和感应钢板，控制电磁铁的电流，使电磁铁和导轨间保持10—15毫米的间隙，并使导轨钢板的吸引力与车辆的重力平衡，从而使车体悬浮于车道的导轨面上运行。  磁悬浮列车与当今的高速列车相比，具有许多无可比拟的优点： 由于磁悬浮列车是轨道上行驶，导轨与机车之间不存在任何实际的接触，成为“无轮”状态，故其几乎没有轮、轨之间的摩察，时速高达几百公里； 磁悬浮列车可靠性大、维修简便、成本低，其能源消耗仅是汽车的一半、飞机的四分之一； 噪音小，当磁悬浮列车时速达300公里以上时，噪声只有656分贝，仅相当于一个人大声地说话，比汽车驶过的声音还小； 由于它以电为动力，在轨道沿线不会排放废气，无污染，是一种名副其实的绿色交通工具。 2006年8月11日下午二时五十分左右，由上海浦东龙阳路开往浦东国际机场的磁浮列车刚刚驶出车站约一公里，列车第二节车厢发生火灾，车厢中部的二块密封玻璃被烧穿。据现场了解，这趟列车当时车厢内并没有乘客，但车内有部分乘务人员，消防人员到达现场后从地面升起起消防云梯解救被困人员，同时展开灭火，目前人员伤亡情况不详。火灾原因正在调查过程中。 8月11日，上海一辆磁悬浮列车起火，图为消防队员正在灭火 新华网上海8月16日电（陆文军、常莹）记者从有关方面获悉，上海磁悬浮列车技术提供方德国磁悬浮高速列车国际公司专家已与中方一起，开始对11日下午上海磁悬浮列车的失火原因开展深入调查。　　据了解，11日下午因失火而受损停运的上海磁悬浮列车，目前仍停靠在距上海龙阳路磁悬浮车站1公里以外的紧急停车点，接受消防部门以及专家的检查。有关人士介绍，将在确定事故原因后对磁悬浮列车进行维修。　　目前，受损的第二节车厢处已架起了密密麻麻的脚手架，正在进一步清理过程中。据介绍，火警发生以来，磁悬浮正常运营秩序并未受到影响。　　11日下午，上海一列从浦东国际机场始发的磁悬浮列车，在驶抵龙阳路车站时，其中一节车厢发生火警。火灾被及时扑灭，没有影响其他磁悬浮列车的正常运行，也没有伤及乘客。（完）（来源：新华网） * * * * * * * * * 吾买尔 ·力提甫 * *