现代汽车蓄电池的结构与更换总结报告.pptVIP

　 蓄电池的结构与更换 　 课题一　蓄电池的结构与正确使用 　 课题二　蓄电池的型号与选用 　 课题三　蓄电池的更换 学习目标 完成本项目学习后，你应能： １.知道蓄电池的结构组成及正确使用； ２.明确蓄电池的型号含义和选用原则； ３.分析比较不同类型蓄电池的结构特点； ４.在教师指导下，规范地完成蓄电池的更换。 建议课时：6课时 课题一　蓄电池的结构与正确使用 蓄电池是一种可逆的低压直流电源，它既能将化学能转换为电能，也能将电能转换为化学能。 卡罗拉１ＺＲ—ＦＥ轿车 蓄电池在车上的安装位置 一、蓄电池的作用 (１)发动机起动时，向起动机提供强大的起动电流，并同时向点火系统等用电设备供电。 (２)发电机电压过低时，向用电设备和交流发电机的励磁绕组供电。 (３)发电机电压高于蓄电池电动势时，将多余电能转换为化学能储存起来。 (４)发电机过载时，协助发电机向用电设备供电。 (５)它还相当于一个大的电容器，吸收电路中出现的瞬间过电压，保持汽车电系电压稳定，保护电子元件。 二、普通蓄电池的结构 普通铅蓄电池一般由三只或六只单格电池串联而成，每只单格电池的电压约２Ｖ，串联后蓄电池的电压为６Ｖ或１２Ｖ。 它主要有极板、隔板、电解液、外壳、联条、极桩等组成。 １. 极板 极板是蓄电池的核心部件，由栅架和活性物质组成。 深灰色的海绵状纯铅(Pb) 深棕色的二氧化铅(PbO2) 正极板 负极板 ?小提示:为防止正极板放电不均匀造成极板拱曲而使活性物质脱落，因此在每个单格中，负极板的数量总比正极板多一片。 活性物质 ２. 隔板 为避免相邻正、负极板彼此接触而短路，正负极板之间要用绝缘隔板隔开。 微孔塑料隔板。 现代汽车多采用 隔板的一面带有沟槽，安装时应将有沟槽的一面朝向正极板。 ３. 电解液 形成电离，使极板上的活性物质与电解液反应，完成蓄电池的充、放电过程。 作用 ４. 外壳 ?小提示:每个加液孔盖中心都有通气孔和大气相通，应经常保持通气孔畅通，以防电池爆炸。 ５. 极桩 极桩用来与外部电路连接接线。 “涂红色” “涂蓝色、绿色” ６. 联条 联条的作用是将单格电池串联起来，以提高整个蓄电池的端电压。 三、免维护蓄电池的结构 １. 极板 与普通铅蓄电池相比，免维护蓄电池的结构有以下特点： (１)极板栅架采用铅钙合金或低锑合金(含锑２％~３％)，减少了析气量，耗水量。 (２)采用袋式聚氯乙烯隔板，将正极板包住，可保护正极板活性物质不致脱落，并防止极板短路。 (３)通气孔采用新型安全通气装置，可避免蓄电池内的酸气与外部火花直接接触，以防爆炸。 (４)单格电池间采用穿壁式连接，减小了内阻，提高了起动性能。 (５)外壳为聚丙烯塑料热压而成，壳底没有凸肋，极板组直接坐落在蓄电池底部。 (６)很多免维护蓄电池设有内装式电解液密度计。 ２. 免维护蓄电池的优点 四、铅蓄电池的工作原理 蓄电池供电 蓄电池充电 五、蓄电池的正确使用和维护 １.蓄电池的正确使用 (１)蓄电池不能长时间大电流放电，不能频繁和长时间使用起动机。 (２)不能大电流或过电压充电。 (３)尽量避免蓄电池过放电和长期处于亏电状态下工作。 (４)冬季应注意保持蓄电池处于充足电状态。冬季向蓄电池内补加蒸馏水时，必须在蓄电池充电前进行。 2.蓄电池的维护 (１)保持蓄电池外表面的清洁干燥，及时清除极桩和电缆卡子上的氧化物。 (２)经常检查蓄电池安装是否牢固，极桩是否松动，接线是否紧固。 (３)经常检查蓄电池的放电程度。 (４)定期检查和调整电解液的液面高度，并疏通通气孔。 (５)根据季节及时调整电解液密度。 课题二　 蓄电池的型号与选用 一、蓄电池的分类 二、蓄电池的型号 JB/ T2599—1993《起动型铅蓄电池标准》 例如：6-QAW-100表示由6个单格电池组成，额定电压为12V，额定容量为100A·h的起动型干荷电免维护蓄电池。 三、蓄电池的选用 小提示：切记新旧蓄电池不能混用。 课题三　 蓄电池的更换 一、作业前的准备 １. 工具、设备和材料的准备 卡罗拉轿车及其维修手册、组合扳手、扭力扳手、钳子、螺丝刀、温度计、万用表等。 ２. 作业前场地和车辆的准备 (１)汽车进入工位前，将工位清理干净，准备好相关的器材。 (２)将汽车停驻在工位中央位置。 (３)拉紧驻车制动器操纵杆，并将变速杆置于空挡(Ｎ挡)或驻车挡(Ｐ挡)位置，如图 ２-６所示。 (４)套上转向盘护套、变速杆手柄套和座位套，铺设脚垫，如图２-７所示。 (５)在车内拉动发动机舱盖手柄，在车外打开并支撑发动机舱盖，如图２-８所示。 (６)粘贴翼子板和前脸磁力护裙，如图２-９所示。 二、蓄电池的更换 三、评价与反馈 １. 对学习任务进