吴江城市南北快速干线路况调查及病处理方法课件.ppt

吴江城市南北快速干线 路况调查及病害处理方法 一、概述 吴江城市南北快速干线开通运营已经接近三年，随着运营时间的增长，目前部分路段又出现不均匀沉降，路面出现贯穿裂缝，虽经多次修补，仍有部分路段持续沉降，已经影响到车辆运行的舒适性和路面景观的美观性，需继续进行维修处理。6月10日～6月12日，我部协同相关部门进行了调查，现将调查情况汇报如下： 二、路况调查情况介绍 1、K0+460~K0+500右幅道路中间有多条纵向的裂缝 二、路况调查情况介绍 2、K0+465位置有明显沉降 二、路况调查情况介绍 3、K9+830~K9+850 右幅有横向裂缝， K9+840位置有明显沉降。 二、路况调查情况介绍 4、K93+270~K93+310 左幅318复线溪港桥东桥头 沉降严重 二、路况调查情况介绍 5、K93+270~K93+310 左幅318复线溪港桥东桥头有明显横向裂缝。 二、路况调查情况介绍 6、K93+170~K93+270右幅318复线溪港桥东桥头严重沉降，有明显纵向裂缝，裂缝较长。 二、路况调查情况介绍 7、K93+540~K93+590左幅318复线溪港桥西桥头有沉降 二、路况调查情况介绍 8、K93+535~K93+585右幅318复线溪港桥西桥头有明显横向裂缝。 二、路况调查情况介绍 9、平望镇往吴江方向匝道中间长度20米沉降严重。 二、路况调查情况介绍 10、K16+450~K16+500左幅箱涵位置严重沉降。 二、路况调查情况介绍 11、K16+450~K16+500左幅箱涵位置有明显横向裂缝 二、路况调查情况介绍 12、K16+900~K16+940左幅草荡大桥北桥头严重沉降，有明显横向裂缝,裂缝相对较深。 二、路况调查情况介绍 13、K16+910~K16+940右幅草荡大桥北桥头沉降严重。 二、路况调查情况介绍 14、K16+910~K16+940右幅草荡大桥北桥头有明显横向裂缝，裂缝相对较深。 三、病害处理方法 1、因为沉降部位多数位于桥头，且其中大多数都是不均匀沉降，所以施工时大部分段落需全部铣刨，铣刨厚度不等； 2、裂缝处理是在沥青砼面层铣刨后，原裂缝位置铺设玻纤格栅； 3、根据起终点高程设计高程，喷洒粘层油，用钢丝引导高程形式摊铺Sup-13（SBS改沥青）沥青砼，厚度平均为6cm。施工工艺及设备采用以前成熟的工艺，安全组织按照本线的封闭方案实施 四、本次病害处理工程量 五、结束语 * * 635477.8 　 　 合计 60685 　 　 　 其它工程 110532.8 19.88 5560 m2 铣刨沥青砼 20572 3.7 5560 m2 粘层 443688 79.8 5560 m2 Sup-13(6cm厚) 合价（元） 单价（元） 数量 单位 项目名称 　 5560 　 　 合计 草荡大桥北桥头（右幅） 427.5 14.25 30 K16+910~K16+940 草荡大桥北桥头（左幅） 570 14.25 40 K16+900~K16+940 盛虹集团新厂门口（左幅） 712.5 14.25 50 K16+450~K16+500 318复线溪港桥西桥头（右幅） 700 14 50 K93+535~K93+585 318复线溪港桥西桥头（左幅） 700 14 50 K93+540~K93+590 318复线溪港桥东桥头（右幅） 1400 14 100 K93+170~K93+270 318复线溪港桥东桥头（左幅） 560 14 40 K93+270~K93+310 快速干线起点第一座小桥南桥头（右幅） 490 12.25 40 K0+460~K0+500 备注 面积(m2） 路面宽度(m) 修补长度(m) 桩号 快速干线路面修补数量及工程量清单汇总表