铁路隧道附属物资料.ppt

第四节 铁路隧道附属建筑物 （3）隧道工程防排水原则与要求 基本原则： 《隧规》隧道防排水应遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，保证隧道结构物和营运设备的正常使用和行车安全。隧道防排水设计应对地表水、地下水妥善处理，洞内外应形成一个完整通畅的防排水系统。 关键词：综合治理、完整通畅 具体而言： 防水——设不透水层防止穿透，如防水板、防水混凝土、防水层（内贴、外贴） 排水——排走进入隧道区域内的水，如各种排水管、暗管、盲沟 截水——防止水进入隧道区域，如截水沟、裂缝堵塞 堵水——堵塞渗水通道，如注浆、止水条等 第四节 铁路隧道附属建筑物 （3）隧道工程防排水原则与要求 基本要求： 高速公路、一级、二级公路隧道： 拱部、边墙、路面、设备箱洞不渗水； 有冻害地段的隧道衬砌背后不积水，排水沟不冻结； 车行横通道、人行横通道等服务通道拱顶不滴水，边墙不淌水。 三级、四级公路隧道： 拱部、边墙不滴水，路面不积水，设备箱洞不渗水； 有冻害地段的隧道衬砌背后不积水，排水沟不冻结。 当采取防排水工程措施时，应注意保护自然环境。 当隧道内渗漏水引起地表水减少，影响居民生产、生活用水时，应对围岩采取堵水措施，减少地下水的渗漏。 第四节 铁路隧道附属建筑物 铁路隧道防水系统 防水层 3.2.1 排水沟 3.2 隧道内排水建筑物 排水沟与电缆沟横断面图 ◆ 铁路隧道沟底纵坡与线路纵坡一致，一般不得小于3‰，横向排水坡不应小于2%。 ◆ 公路隧道沟底纵坡与线路纵坡一致，一般不得小于0.5%，横向排水坡不应小于1%。 隧道排水沟 排水沟基本形式 3.2.1 盲沟 盲沟的作用是在衬砌与围岩间通过过水通道，并使之汇入泄水孔，主要用于引导较为集中的局部渗流水。 弹簧软管盲沟引排局部水 弹簧软管环向盲沟 化学纤维渗滤布盲沟引排大面积渗水 第四节 铁路隧道附属建筑物 隧道防水层 3.2 隧道内防水建筑物 第四节 铁路隧道附属建筑物 隧道防水层 第四节 铁路隧道附属建筑物 衬砌堵漏 第四节 铁路隧道附属建筑物 3.截水措施 洞顶天沟：当地表横坡缓于1:0.75时，为防止地表水冲刷仰坡，流入隧道，一般应在洞口边仰坡上方设置天沟 泄水洞：一般在地下水特别发达、涌水地段较长且水压较高，用其他防排水措施难以收效时才采用 第四节 铁路隧道附属建筑物 三、电缆槽 1.电缆槽的作用 当铁路通信、信号电缆通过隧道时，为了避免电缆被毁坏、腐蚀，以保证通信、信号工作的安全，应在隧道内设置电缆槽 第四节 铁路隧道附属建筑物 2.电缆槽的设置要求 通信、信号电缆可设在同一电缆槽内，也可以分设 通信、信号电缆必须和电力电缆分槽铺设 一般通信、信号电缆合槽设置时，主要干线为25cm(宽)*20cm(高)，非主要干线为20cm(宽)*20cm(高) 电缆槽：电缆槽用混凝土浇筑，可与水沟同侧并与水沟并行，或设置在水沟的异侧。槽内铺以细砂做垫层，低压电缆可直接放在垫层面上，高压电缆则吊在槽边预埋的托架上。槽顶设有盖板防护。 信号继电器箱和无人增音站洞：隧道内如需设置信号继电器箱时，则应在电缆槽同侧设置信号继电器箱洞；根据电讯传输衰耗和通讯设计要求，在隧道内设置无人增音站时。其位置可根据通讯要求确定。可与大避车洞结合使用，如不能结合时，则另行修建。 第四节 铁路隧道附属建筑物 （1）隧道通风的目的 稀释有害气体 稀释隧道内的粉尘 保持隧道内的氧气含量 降低隧道内的湿度 隧道施工中的污染 隧道施工中的污染 第四节 铁路隧道附属建筑物 （2）隧道通风的类型划分 按照通风动力划分 自然通风 机械通风 1 自然通风 利用洞内的自然风（由洞口间的温度差、大气压力差引起）和列车运行所引起的活塞风以达到通风的目的。 优点： 简单，节能 缺点： ◆ 隧道两洞口的高差较小，总的热压差不足，不能 形成有效风速、风压 ◆ 双向行车时活塞风效应受到影响 2 机械通风 ★《铁路隧道设计规范》规定： ◆ 内燃机车牵引的单线隧道，长度2km以上宜设置 ◆ 电力机车牵引的单线隧道，长度8km以上宜设置 (若行车密度较低、自然风条件较好可适当加长) ◆ 双线隧道应根据行车密度、自然条件等具体情况，选定设置机械通风的隧道长度和通风方式 对内燃机牵引的双线隧道，当隧道长度L(km)×行车密度N(对/d)≥100时，应设置机械通风 第四节 铁路隧道附属建筑物 （2）隧道通风的类型划分 按交通类型划分通风方式 铁路隧道通风方式 公路隧道通风方式 纵向通风 横向通风 混合式通风 射流风机 风道式和喷嘴式 竖井送、排风 半横向通风 洞口风