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地形对交通线路分布的影响 必修1第四章第二节 教学目标 1、了解地形条件对交通线路密度、布局、形态和走向的影响。 2、通过分析地形条件对交通线路分布的影响，进一步巩固阅读、分析、运用地理图文资料的技能，发展学生综合分析地理问题的能力。 教学重难点： 重点： 地形对交通布局、形态的影响。 难点： 影响交通的因素 詹天佑设计的京张铁路为什么有个“人字形路段” 南口和八达岭的高度相差600米，坡度极大，在22千米线路区段内用折返方法 避免开凿隧道 对于各类地形对交通各有什么影响 平原的交通线路 分布特点：密集，四通八达 造价：低 建造难度：低 注意问题：避免占用耕地、避开沼泽 山地交通线路 分布特点：稀疏，欠发达 造价：高 建造难度：高 注意问题：迂回前进（”之“字行线路）、避开陡崖、少开隧道、 中国地形图 中国铁路 地形对交通线路密度的影响 * 棕色的是车道，左边的线条代表山 平原地区的公路 山地地区的公路 1、交通线路密度第三级阶梯最大，第二级阶梯次之，第一级阶梯 最小 2、我国地势西高东低，使得交通线路密度表现出西疏东密的特点. 因为第三级阶梯地区海拔较低，以平原与丘陵为主,平原地势平坦开阔,对交通线路线影响小，密度也最大； 第二阶梯以高原盆地为主,高原中心起伏和缓,盆地中心地势较为平坦开阔,因而为交通线路密度较大。 第一阶梯主要是青臧高原,高寒、缺氧、冻土曾限制交通发展，尽管现在随着经济社会水平的提高已克服自然因素能修建发展交通，但密度仍然最低 气候 地质 水文 山地 平原 地 形 自 然 因 素 主要影响 区位因素 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计 对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度，降低成本 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，尽可能从背斜部位穿越 *