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浅析攀枝花市城市建设特色和发展战略 （XX XXXX风景园林研究生班 XXXXXX） 摘要：攀枝花市是钢铁、钒钛、能源、化工为主体的新兴工业城市宜居宜游现代化城市建设“最宜人居”和“最宜发展”的生态家园。 是南方丝绸之路上重要的交通枢纽，是四川通往华南、东南亚沿边、沿海口岸的交通要道攀枝花市位于四川西南部、川滇两省交界处，金沙江、雅砻江流经市区交汇，成昆铁路和108国道纵贯全境，幅员面积7440平方公里，辖三区两县，总人口110万。1965 2月5 日中共中央、国务院为开发我国西部地区丰富的矿藏资源、改善我国工业布局, 批准建立攀枝花特区，攀枝花作为国家第一个资源开发特区，崛起于20世纪60年代中期，历经40余年的艰苦创业，现已成为一座富有开发和魅力、和谐发展的新兴工业城市。城市建成区面积42 km2 , 非农业人口约49 万。城市由大小不等、性质不同的8 个片区组成, 它们沿金沙江呈带状组团状分布, 片区之间、组团之间有山体、沟谷相隔, 中心城区和各外围组团又呈散点状布局, 是一座具有南亚热带风光特色景观的山水园林城市。 3 城市发展战略与目标 3.1 发展战略 可持续发展战略目标是连接可持续发展理论和实践的一座桥梁。通过攀枝花城市可持续发展基础条件与制约因素调研, 结合攀枝花有关部分的研究工作, 其“1234”城市建设战略总目标具体内容是，围绕一个总体目标开展各项工作，把攀枝花建设成为具有南亚热带风光的山水园林城市、川滇交界的区域性中心城市、以资源利用为主的现代化大城市；着力两个超前：城市规划和城市设计适度超前，建设独具特色的山地城市；实施三大工程：城市建设工程、城市管理工程和经营城市工程，把城市建设、管理和经营有机地联系起来，使城市发展步入可持续发展的良性循环；强化四项管理：建筑业管理、房地产业管理、公用事业管理和建材业管理，构建开放的管理和服务体系，政府引导，市场竞争，推进建设事业的全面发展。2015 年，城市基本实现功能多样化、设施现代化、环境净美化、管理法制化, 建成区绿化覆盖率达到40 %，环境污染得到有效控制，自来水普及率达到98 %以上，气化率达90 %以上，人均居住面积达10～14 m2 以上；经济运行基本同国际接轨, 形成现代大城市的经济规模和综合实力, 全市国民生产总值按2000年不变价格计算, 达到146亿元, 年平均增长率达到6 %～8 %，居民收入水平普遍提高, 使攀枝花成为我国最先富裕起来的地区之一, 攀枝花城市达到我国经济比较发达城市的水平。到2020 年形成具有现代化水平的城市格局,形成快速便捷的立体交通体系和舒适的城市生活体系；社会发展协调, 生态环境优化, 形成符合国际惯例的市场运行机制；城市基础设施完善, 城市空间布局, 产业结构和生产布局趋于合理；力争科学技术对经济增长的贡献率达60 %以上。第三产业在国内生产总值中的比例达到30 %以上；全民受教育程度和劳动者素质基本适应现代化建设的需要；社会保障事业配套完善, 人民物质生活和精神文明生活丰富, 全市国内生产总值按2000年不变价格计算, 达到315 亿元以上, 年增长率达到6 %～8 % , 全市人均国民生产总值力争达到或接近发达国家的中等城市水平。 3.2 发展方向 3.2.1 中央关于发展西部大发展的倾斜政策。 3.2.2 中南半岛沿边国家的发展需求和湄公河开发计划, 昆明- 攀枝花- 西昌- 成都- 西安铁路将成为旅游热线和物质进入中南半岛的最近通道。 3.2.3 南昆铁路的开通, 为攀枝花城市发展提供了一个出海口岸。通过成昆铁路, 南昆铁路和南宁至北海铁路, 攀枝花货物可通过北海港口出海。兴建攀枝花二级机场, 逐步开通金沙江航道, 打通攀枝花东西出口通道, 建成现代化的综合交通网络。 3.2.4 中国改革开发和社会主义市场经济的建立, 中国加入“世界贸易组织”所面临的机遇与挑战。 3.2.5 高新技术正在逐步改变人们工作方式和生活习惯, 并带来新的消费需求。 3 攀枝花市城市建设 攀枝花市位于四川省西南角，行政区划辖三区、两县，共有六十四个乡、十五个镇。攀枝花市是我国西部以资源综合开发利用为主的现代工业是川滇交界毗邻地区的区域性中心是具有南亚热带风光的山水园林城市。攀枝花市城市人口规模2010年全市总人口达到一百一十三万人，2010年全市城镇人口达到七十二，2010年全市城市人口达到六十万人。城市建设用地规模人均建设用地指标按100平方米。预计到2020年城市建设用地控制在六十五平方千米左右，全市城镇化水平达到百分之七十。 城市道路建设城市建设结合净化、绿化、美化、亮化和文化工程，不断完善城市综合功能，改善人居环境，提高综合竞争力，推动社会经济的发展。? 按照全市交通网络建设的统一规划，抓好城市道路