车站主体结构模板支架专项施工方案--终稿(专家意见修改的)-副本研究报告.docxVIP

武汉市轨道交通六号线一期工程第三标段土建工程 江城大道站主体结构模板支架安全专项施工方案 PAGE 1 武汉市轨道交通六号线一期工程第三标段土建工程 江城大道站主体结构模板支架安全专项施工方案 编制： 审核： 批准： 中交第一公路工程局有限公司 武汉市政特种集团有限公司联合体 武汉市轨道交通六号线一期工程第三标段土建工程项目经理部 2014年4月 目录  TOC \o 1-1 一、工程概况  PAGEREF _Toc259113047 \h 1 二、编制依据  PAGEREF _Toc259113048 \h 3 三、支模架设计范围  PAGEREF _Toc259113049 \h 4 四、施工部署  PAGEREF _Toc259113050 \h 4 五、材料及机具准备  PAGEREF _Toc259113051 \h 7 六、支模架形式选用及设计  PAGEREF _Toc259113052 \h 9 七、施工管理体系  PAGEREF _Toc259113053 \h 21 八、支模架的构造要求及措施  PAGEREF _Toc259113054 \h 22 九、支模架的搭设及拆除  PAGEREF _Toc259113055 \h 22 十、支撑体系及模板检查和验收要求  PAGEREF _Toc259113056 \h 26 十一、安全管理与维护措施  PAGEREF _Toc259113057 \h 29 十二、质量保证体系及措施  PAGEREF _Toc259113058 \h 32 十三、安全保证体系和安全保证措施  PAGEREF _Toc259113059 \h 35 十四、环保和文明施工、成品保护措施  PAGEREF _Toc259113060 \h 40 十五、应急预案  PAGEREF _Toc259113061 \h 41 十六、模板支撑系统计算书  PAGEREF _Toc259113062 \h 46 PAGE 69 江城大道站主体结构模板支架安全专项施工方案 一、工程概况 1、工程设计概况 江城大道站为地下2层岛式车站，大里程端带单渡线，车站外包总长304.9m，车站有效站台中心里程右K3+711.000，车站起点里程右K3+623.360、终点里程右K3+928.260，标准段总宽22.1m，站台有效长度为140m，站台宽13m。车站两端设盾构井，小里程端为盾构接收井，大里程端为盾构始发井，站后设置有单渡线。车站主体为明挖法施工，两侧区间均为盾构法施工。车站底板位于Q2坚硬状的老黏土中(10-1b及10-1c地层)。 2、结构段划分及结构形式 车站主体结构侧墙为钢筋混凝土复合墙，墙厚700mm（1-3轴、28-30轴、32轴端头井处墙厚800mm）结构型式为： 1～30轴为双柱三跨地下二层钢筋砼箱型结构，底板厚1000mm（其中6-9轴，23-30轴板厚1100mm），中板厚400mm（其中1-3轴板厚500mm，23-30轴板厚450mm），顶板厚900mm（其中23-30轴板厚1000mm）； 30～31为单柱双跨地下二层钢筋砼箱型结构，底板厚1100mm，中板厚450mm，顶板厚1000mm； 31～32轴为单跨地下二层钢筋砼箱型结构，底板厚1000mm，中板厚400mm，顶板厚900mm； 主体结构的外侧墙（地下墙）与顶板、中板、底板结构钢筋直径大于或等于25mm采用钢筋连接器连接，性能等级为1级。 混凝土强度等级：主体结构顶、底板及其梁、侧墙及壁柱埋深小于20m的部位及废水池侧壁采用C40P8防水砼；1-3轴废水池底板以及与之相接的侧墙和底梁（埋深大等于20m）采用C40P10防水砼；框架柱采用C50普通砼；主体结构顶板临时盾构孔及临时出土孔内后浇结构采用C45 P8防水砼；主体结构中楼板及其梁、轨顶风道、楼梯板及其梯梁、梯柱、扶梯柱采用C35普通砼；主体结构中板临时盾构孔及临时出土孔内后浇结构采用C40普通砼；盾构端头井回填C35素砼；底板下采用C20素砼垫层；顶板上出土孔、盾构孔及分期施工挡土墙采用C35普通砼。 本站设计的结构跨度、层高、梁板、侧墙、立柱的尺寸及形式见表1结构形式一览表。 表1-1 结构（梁、板、柱）形式一览表 序号项 目结构部位单位说明1建筑面积总建筑面积m2主体12244.92层数地下