青集团纯电动公交车可行性分析剖析.ppt

青年集团纯电动公交车可行性分析 ——小组成员：陈金晶 宋成斌 林瑞鑫 黄维诞 总论 随着能源和环境危机的日益严重，新能源交通工具越来越被人们所重视，世界各大汽车企业都在研发节能环保的汽车，新能源汽车已成为未来汽车的发展趋势。纯电动公交车作为公共交通工具的创新形式，在国内外均有不同程度的应用，但是由于动力电池及电源管理技术的局限性，实践中仍存在着不少问题。根据大同市目前的能源结构、政策环境等因素，现就青年集团纯电动公交车的可行性进行分析。 项目背景和发展概况 随着公共交通作为城市交通的主流趋势日趋明显，公交车数量的不断增加，对城市自然环境的污染也日益严重。虽然不断采用新技术降低传统公交车的污染物排放，但是依赖石化燃料作为动力的传统公交车，碳排放量根本上无法降低。而且随着石化类燃料供应的日趋紧张，公共交通对石化类燃料的依赖度逐步提高，一旦燃料供应出现问题，对城市公共交通的影响是不言而喻的。? 纯电动公交车的应用不但可以彻底解决以上问题，而且其噪音低、零污染、乘坐舒适等特点，有效的保证城市公交基础服务的可持续发展发挥应有作用。 细心的同学会发现学校南门的BRT就是青年汽车为金华打造的全球首条纯电动E-BRT公交车。 我们就对青年汽车集团这款BRT进行研究，以便我们更好的对青年集团纯电动公交车的可行性进行分析。 纯电动车的电池技术 众所周知，电池技术是制约纯电动汽车普及推广的最大瓶颈。针对制约纯电动汽车推广的核心——电池，经过长达6年的研发，在投入大量人力物力财力，成功消化创新国外先进技术后，青年汽车研制出拥有自主知识产权的纳米碳锂电池，该电池与目前我国新能源汽车主要采用的磷酸铁锂电池相比，拥有更出色的安全性和更长的寿命，全生命周期可实现10万次充放电；而电池的充电时间更缩短到了5-8分钟。 纯电动车的续航能力 公交车配备该电池后利用进、停站的时间就可补充电能，投入下一趟运营，实现全天候、不间断的行驶，有效克服了现有纯电动公交车辆运营效率的弊端，大大延长了纯电动车辆的续航里程。即使夜间慢充补电，也不需要专人值守。同时，根据不同的线路，设计匹配相应的电池量，满足不同路况，真正实现经济效益和社会效益并重。 纯电动车电池的安全使用 电池安全使用一直是纯电动客车研发的重点考虑因素。现阶段的电池使用除具备过压保护、欠压保护、过温保护、欠温保护等基本功能外，还具备温度调节功能，无论冬夏，电池始终处于安全温度范围内工作。与此同时，对电池监控做到不低于三级（司机对仪表台的监控、现场服务人员对电池的监控、监控中心对电池的监控），环环相扣，力求做到安全可靠的运行。 纯电动车的安全技术性能 目前BRT公交车已经取得相关的安全认证，其中包括：201所认证、CE认证、UL认证、TS168949认证等。在整车安全技术方面不仅采用监控系统，绝缘检测，温度监测，防水、防尘、高压保护等，而且还通过各类的可靠性试验与验证，如：海南试验场、定远试验场。襄樊试验场等，对整车安全性能进行了综合评估并取得了相应公告。 纯电动汽车的发展前景 据悉，国家有关部门将设立一个节能与新能源汽车的国家财政支持专项，集中新能源汽车科研和生产方面的优势力量，组织强有力的国家团队，攻克电池、电机、控制系统及整车的研发和制造技术。同时，将进一步加强对新能源汽车安全标准，特别是在动力电池安全标准、检测等方面的研究与制定。 投资估算与资金筹措 西证（北京）股权投资基金管理有限公司注资10亿元用于青年汽车生产流动资金，全面解决资金问题后，将加速青年新能源客车和快充模式的发展。后期西证还将以股权的形式继续注资青年汽车。 经济和社会效益评价 根据青年汽车对车辆运行的成本分析，青年12米纯电动公交车E-BRT百公里能耗为90kWh，同级别柴油车则需消耗38L柴油，加上维修费用后，纯电动公交车10年的运行成本为59.86万元，比燃油车的210.21万节约150.35万元。纯电动车可实现无污染、零排放，符合节能减排的需求，真正推动中国节能与新能源客车的发展与进步。 可行性研究结论 通过在BRT的运营数据分析，我们可以初步得到以下结论：1.纯电动车在车辆安全技术及性能指标方面已达到国家相关标准，运行情况能满足运营要求。2.纯电动车运营成本低，而且可实现无污染、零排放，符合节能减排的需求，真正推动中国节能与新能源客车的发展与进步3.纯电动汽车研发资金充足。4.纯电动汽车续航能力强，不会出现没电的问题。5纯电动汽车的纳米碳锂电池使电池问题得以解决。方案可行 * * * * *