驱动桥壳工艺设计剖析.doc

目 次 1 前言……………………………………………………………………………… 1 2 驱动桥壳的加工工艺…………………………………………………………… 1 2.1 零件分析…………………………………………………………………………… 1 2.1.1桥壳的作用与结构特点……………………………………………………… 3 3 毛坯的制作……………………………………………………………………… 3 3.1 主要尺寸计算…………………………………………………………………… 4 4 工艺规程设计…………………………………………………………………… 6 4.1 制定工艺路线…………………………………………………………………… 6 4.2 制定工艺方法………………………………………………………………………7 总结…………………………………………………………………………………12 致谢…………………………………………………………………………………12 参考文献 附件：工艺过程卡  驱动桥壳工艺设计 作者：xxx 指导老师：xxx xxxx大学工学院 11机制 合肥230036 下载须知：本文档是独立自主完成的毕业设计，只可用于学习交流，不可用于商业活动。另外：有需要电子档的同学可以加我2353118036，我保留着毕设的全套资料，旨在互相帮助，共同进步，建设社会主义和谐社会。 摘要：桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。一般来说，普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联。它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一。驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整。驱动桥壳从结构上可分为整体式桥壳、可分式桥壳和组合式桥壳三类 关键词：桥壳，工艺设计，加工工艺，车床 1引言 随着机械产业化的发展，机械设计机械加工及金属材料都有了重大的改进与突破！尤其在现在的机械类生产中驱动桥壳显得尤为重要，它通用性强在汽车行业尤为突出，它是承受载荷，并将作用在车轮上的制动力、牵引力、横向力等传递到车架上，它是安装主半轴、减速器、轮装配差速器基体，其主要作用是支承，是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。桥壳在车装系统中手里比较复杂，所以应该有必要的强度，另外由于桥壳的工作环境因素，应该具有便于拆卸便于维修的特点。 2 桥壳的加工工艺设计 2.1、零件分析 2.1.1、桥壳的作用与结构特点 驱动桥壳是叉车的基础和主要承载件之一。一方面用于支撑整个车架及其上的重量并保护主减速器、差速器及半轴等部件，另一方面固定左、右驱动车轮的轴向相对位置。因此要求其具有足够的强度与刚度。 已知材料是 QT450-10。该材料球墨铸铁具有较高的强度和塑性，尤其是屈强比（σ0.2/σb）优于锻钢，用途非常广泛，如拖拉机底盘零件，汽车，阀体阀盖，缸体和缸套机油泵齿轮，曲轴，传动齿轮等.该零件主要加工是车桥法兰，车桥壳轴车桥壳轴上的 ?60g6 轴的尺寸，同轴度?0.01mm。 ?65g6g 轴的尺寸， 同轴度 ?0.01mm。?67g6 轴的尺寸，同轴度 ?0.01mm。?00.175?轴的尺寸，同轴度 ?0.04mm 的基准是相同的，参加工中是在一次装夹下将四段轴同 时加工出来，在参考文献[1]中有相关面和轴加工的经济精度及机床能达到位置精度可知，上述技术是可以达到要求的 2.1.2、桥壳的工艺分析 根据零件材料确定毛胚为铸件。已知零件的生产纲领是 6000 件/年。通过计算，零件质量约为 300kg。其生产类型为大批生产. 更具设计方案的需求该驱动桥壳桥壳为设计为整体式桥壳，由铸造而成。材料为球墨铸铁，切削加工性较差，加工中应该尽量避免切削速度过快而导致的误差.桥壳应满足如下设计要求： (1)应具有足够的强度和刚度，以保证主减速器齿轮啮合正常并不使半轴产生附加弯曲应力； (2)在保证强度和刚度的前提下，尽量减小质量以提高行驶平顺性； (3)保证足够的离地间隙； (4)结构工艺性好，成本低； (5)保护装于其上的传动系部件和防止泥水浸入； (6)拆装、调整、维修方便 造型方法和材料的选择. 该铸件采用树脂砂手工造型，提高了铸件的尺寸精度，改善了表面粗糙度，废品率较低，机械加工余量相对较小，，可以节省金属材料及机械加工费用，减少了落砂，造型、清理的劳动强度。造型前需要对树脂砂强度进行试验，需满足工艺要求后才可使用，树脂自硬砂砂型的热稳定性好，刚度高，，因此，有利于铸件在凝固期石墨化膨胀的自辛卜缩。 浇注位置和分型面的确定 根据后桥壳铸件的结构特点，可采用水平浇注位置，从铸件的最大截