高架桥施工方案解说.doc

编制依据 1.1、《建筑结构荷载规范》。（GB50009-2001） 1.2、《砼结构设计规范》。（GB50010-2002） 1.3、《建筑抗震设计规范》。（GB50011-2001） 1.4、《建筑地基基础设计规范》。（GB50007-2001） 1.5、《公路桥涵设计通用规范》。（TJT021-89） 1.6、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》。（TJT023-85） 1.7、《公路桥涵地基与基础设计规范》。（TJT024-85） 1.8、《公路桥涵施工技术规范》。（TJT041-89） 1.9、《砼结构工程施工质量验收规范》。（GB50204-2002） 1.10、《建筑地基基础施工质量验收规范》。（GB50202-2002） 1.11、南钢联新建1#高炉施工经验及其他工程施工经验。 1.12、施工规范、规程和标准。 1.13、《钢筋焊接及验收规程》。（JGJ 18-96） 第二章 设计说明及工程概况 一、设计说明 a 设计内容及技术指标 2.1.1、设计荷载：汽-15，挂-80， 人群 3.0KN/m2. 2.1.2、桥面净空：净-4+1×1.0m人行道。 2.1.3、桥的计算跨径：3.2(悬)+12.2+13+4×12+4×10+8.3m(支座中心距离)；桥全长为：L=124.714m( 包括桥台及11#墩悬挑长度)。 2.1.4、桥面坡段纵坡3%和8.4%，路面及人行道横坡分别为1.5%和2%。 2.1.5、桥跨结构为现浇钢筋砼连续梁结构。 2.1.6、桥墩结构为轻型钢筋混凝土柱桩式墩+悬挑托梁。 2.1.7、桥台为钢筋混凝土轻型结构。 2.1.8、基础使用PHC桩和钢筋混凝土承台的结构型式。 b 材料要求 2.1.9、砼：基础承台及桥墩采用C25；桥跨结构用C30；支撑垫石C40细石砼；桥面经设计同意采用由原设计沥青砼改为C25豆石砼。 2.1.10、桥面两端伸缩缝采用橡胶伸缩缝结构；人行道采用沥青玛碲脂做；墩台支座选用定型的盆式橡胶支座产品。 2.1.11、钢筋为HPB235（φ）、HRB335（Φ）。 c 桥面构造 2.1.12、桥面排水通过泄水孔排入场地排水设施中。 2.1.13、人行道板及垫块应现浇，当采用预制时，与桥跨结构要有可靠的连接措施施工。 d 施工要求 2.1.14、11#~9#墩之间的主梁外侧、梁底及其墩上均有预埋铁件，以便施工完成后，在其上安装隔热层，隔热层同出铁场平台底的做法相同。 2.1.15、桥跨结构主梁施工要设置预拱度，其大小按设计要求预设。 2.1.16、桥面铺装要在桥跨结构砼强度达到80%之后进行施工。 2.1.17、桥跨主梁结构钢筋在施工时，要采用机械连接，且注意钢筋施工的精度及相应的连接质量，其要求满足施工要求。 2.1.18、安装橡胶支座时，应尽可能在平均气温的季节进行，以保证温差过大而使支座偏离中心位置过大；支座与墩台及梁之间要紧密贴合，其连接处要清洁平整，无油污等。 e 其他说明 2.1.19、本工程所注标高为绝对标高，其绝对标高10.5m相当±0.000。 2.1.20、本工程设计年限为50年;抗震设防烈度为7度,设计基本地震加速度为0.1g。 2.1.21、桥面铺装、路沿石等均应留温度伸缩缝，缝内填沥青。 二、工程概况 2.2.1、本工程位于南京大厂区南钢联长江边（距长江边约为300m），在南钢联1#高炉南侧。其平面布置图如下： 2.2.2、该工程长约140m，共有砼总量为730m3左右，模板量约为1400㎡，钢筋在125t左右，土方开挖约为700m3。 2.2.3、本工程共有基础12个，其中有4个桥台、8个桥墩，支座垫块为：① GPZ 1500 DX盆式支座共18套（6~11号墩）；② GPZ 1000 DX盆式支座15套（1~5号墩台）；③ 0#桥台支座为板式橡胶支座；④ 桥面伸缩缝为60型板式橡胶伸缩缝。以上成品由衡水丰泽工程橡胶科技开发有限公司提供。其支座设计类型为单向活动支座结构。 2.2.4、本工程计划施工日期由2005年6月22日至2005年8月22日结束，计划日期为2个月左右。 2.2.5、此工程场地条件较好，因1#高炉已建成，道路基本建设设施也基本完成，其“三通一平”完全到位，故有利于施工进度。 第三章 施工布署 3.1.1 质量目标 信守合同，精心策划，精心施工，严格自检，杜绝重大质量事故。工程合格率100%， 3.1.2 安全目标 创建安全文明施工的工地，施工期间杜绝重大伤亡事故，工亡事故为零，工伤率低于2‰。 3.1.3 成本目标 以科技为先导，积极推广应用新技术、新工艺和先进的科技成果，合理施工布置，加强施工管理，加强技术资源配置，在技术问题出现前，提前做好技术交底工作，解决图中及施