第八章 城市空间分布体系教材.pptVIP

第八章 城市空间分布体系 第一节 空间相互作用和空间扩散 一、空间相互作用（Spatial Interaction） 城市空间分布体系 1.相互作用的分类 对流－货物流和人流 传导－货币流 辐射－信息流 媒介：交通通讯设施 交通网络系统 城市-网络系统中的结点，交织在城市中的网络愈多，城市的易达性愈好，在城市体系中的地位也愈重要。 城市空间相互作用分类 按流动的指向 集聚：一个城市由于具备雄厚的资本、强大的科技力量，完善的基础设施、优越的协作条件、丰富的消费市场和健全的政策法规， 使该城市具有较高的区位势能， 从而吸引另外一个区位势能较低的城市的资本、劳动力和产品向其集中 辐射：高区位势能城市具有的技术、资本、信息、高素质劳动力， 除了满足本地发展之用外， 还通过对外投资、技术转让、人员输出等方式支援其它城市， 从而带动区位势能低的城市发展 对流：区位势能相差不大的城市之间， 这些城市实力相当， 要素进出几近等量， 流动趋于动态平衡， 双方互通有无， 能建立水平的分工协作关系。 城市空间相互作用分类 按其作用的性质、强弱可分为四种 协作关系：城市间具有较强的集聚、辐射及对流作用，如城市新区与老区 依附关系:一城市对另一城市的辐射作用较强，如母城与其卫星城镇 离散关系:两个城市相互作用程度低， 影响力小， 或者是两者相距甚远，或者是交通不便， 或者是自成体系， 等等 排斥关系:表现为两个城市之间相互竞争，争原料、争市场、争投资， 从而发生利益冲突， 相互造成不利影响。 2.相互作用产生的条件 互补性(complementarity) 中介机会(intervening opportunities) 可运输性（Trans－ferability） 距离影响运输时间的长短和运费 货物的可运输性由单位重量的价值决定 可运输性对人的购物出行也有影响 可运输性会随时间而变化:受运输工具改革、生产发展和资源减少等因素影响。总趋势运输的距离不断加长 例子：京津空间相互作用 互补性 中介机会 互补性 1.1自然资源的互补： 矿产资源： 北京丰富的矿产资源（尤以煤铁资源为甚），北京的首钢每年均要供应天津钢厂几百万吨的焦炭； 天津市丰富的石油和天然气资源； 土地资源： 北京：近年来城市“摊大饼”式地过度膨胀，土地资源更加紧张； 天津：滨海地区拥有超过120 km 的盐碱荒地、次地可供开发，地耐力高，可为发展工业、交通、基建提供大量廉价的土地资源。 1.2 社会经济条件的互补 交通： 北京为我国最大的陆上交通中心 天津临海带河，拥有我国北方最大的功能齐全的港口，我国目前最大的集装箱码头，是五条新亚欧大陆桥国际运输线的东部起点。 北京和天津两市的对外交通设施共同构成联系我国华北、东北、华东、中南和西北5大地区之间的交通枢纽 1.2 社会经济条件的互补 产业基础 北京为偏重型工业结构，技术设备先进，企业规模大，门类较为齐全，属新建工业基地 天津轻型加工工业比较发达，中小企业多，配套能力强，是历史上形成的老工业基地 功能定位 北京：突出服务经济职能 天津：突出工业、商业、金融经济职能，并分担部分首都的经济职能。 中介机会 京唐港作为北京部分货物的出海口 北京的燕山石化集团原料来自大庆油田而非大港油田 3.城市间、城市和区域间的相互作用 （1）概念 节点 结节区域 城市等级体系 （2）城市吸引区边界的确定 （3）相互作用模式 引力模式 潜力模式 城市等级体系 地级市 县/县级市 镇 城市的吸引区（腹地）与城市行政管辖范围是否等同？ 城市吸引区边界的确定 赖利，“零售引力规律” 两个城市之间的相互吸引力与两者的规模成正比，而与它们之间的距离成反比。 公式： 康弗斯，“断裂点”概念 规模大的城市吸引力大，使断裂点更靠近规模小的城市 公式： 相互作用模式 引力模式：两个城市间的相互作用量 潜力模式：城市间预期的相互作用量 空间扩散与空间相互作用的联系与区别 空间扩散的基本概念：传染扩散 等级扩散 重新区位扩散 空间扩散的研究：阻力的作用 障碍的作用 空间扩散的基本概念 1.传染扩散 传染扩散的主要特点是围绕扩散源，向周围潜在采用者连续扩散，在空间上具有连续性，近邻效应明显。 传染扩散意味着距离是影响扩散