亚化咨询2014年全球燃料电池行业回顾与展望.docxVIP

亚化咨询：2014年全球燃料电池行业回顾与展望 2015-2-13 燃料电池发展至今，已形成美国和日本为主，欧洲、加拿大与韩国紧随的世界格局。燃料电池目前主要应用于固定式发电、交通运输和便携式三大领域。其中固定式市场成熟度最高，交通运输市场次之，便携式市场最低。 2013年，全球燃料电池系统出货量逾35000套，相对2012年和2008年分别增长26%和400%，销售规模达13亿美元。其中，固定式燃料电池的增长最为显著，由2008年的2000套上升至2013年的30000套。亚化咨询估计，2014年全球燃料电池系统出货量约为45000套，未来几年将持续保持30%左右的增长。 ——固定式领域 固定式发电是燃料电池的第一大应用领域，主要集中在亚洲地区。截至2013年底，固定式燃料电池占全球燃料电池市场营收比重已超过70%。 日本市场以微型热电联产系统（Micro-CHP）应用最为广泛。2013年，日本“ENE-FARM”家庭燃料电池售出约26000套；截至2014年底，松下在日本已累计出货“ENE-FARM”约50000套。2014年2月，日本静冈燃气公司开发出了使用“ENE-FARM”实现住宅楼内能源融通的系统“T-Gird System”，该系统可减少从电力公司购买电量的60%。 美国侧重于大型商用固定式电站领域。2014年3月5日，美国电站设计制造商FuelCell Energy在韩国建成世界上最大的燃料电池发电园区。该园区由21个燃料电池机组组成，每个机组的最高功率达到2.8兆瓦，将为韩国国内提供基荷电力以及为临近区域供热。 2014年8月5日，英美铂金有限公司（Angle American Platinum Limited）与巴拉德动力系统公司（Ballard）在南非启动一项微型燃料电池离网发电项目。该项目利用燃料电池发电系统为偏远地区的用户提供电力。燃料电池采用巴拉德公司的ElectraGen?-ME型燃料电池，可提供15kW的电力。 此外，在中东、中国、菲律宾、印度等地区，燃料电池在通信基站备用电源领域已开始应用推广。2013至2014年，中国移动、联通、电信三大运营商纷纷公开招标燃料电池备用电源系统。2014年10月，ACTA公司对外宣布，其旗下的后备电源成功在开罗停电期间为电信通讯基站提供后备电源。 ——交通运输领域 交通运输领域受市场关注度最高，但商业化难度相对较大。目前，该领域实现商业化的主要是物料搬运设备，2014年北美燃料电池叉车市场销量约为3000套。2014年，丰田发布Mirai燃料电池汽车，标志燃料电池汽车（FCV）由示范阶段转向商业化推广。此外，本田、通用、奔驰等汽车制造商均计划于2015-2017年推出量产版燃料电池汽车。 2014年12月15日，丰田在日本推出首款商业化燃料电池汽车Mirai，预计2015年夏季投放欧洲和北美市场。续航里程达483公里，加注氢气仅需3分钟。Mirai在日本售价约37.8万元，除去日本政府补贴，消费者需支付27.1万元。上市一个月间其预定量达到1500辆，其中政府、企业的订单约占60％，个人订单约占40％。 2014年6月10日，韩国现代汽车在美国加州举行途胜ix35氢燃料电池汽车首发仪式。续航里程达430公里，加注氢气需10分钟。截止2015年1月，现代累计在全球销售200辆燃料电池汽车。为同丰田争夺FCV市场份额，目前途胜ix燃料电池汽车在韩国大幅降价43%，售价下调为48万元。 2014年12月，本田公开其新型燃料电池汽车的概念车型“Honda FCV CONCEPT”。续航里程为483公里，3分钟左右完成燃料补充。该量产车型将于2016年3月在日本首发，随后投放美国市场。 2014年9月至11月，上汽集团启动名为“创新征程—2014年新能汽车万里行”的中国巡游活动。其中包括荣威750燃料电池轿车，该车是上汽自主开发的第三代燃料电池电动轿车，采用“动力蓄电池+燃料电池系统”双动力源。 燃料电池公交车方面，北美、欧洲、日本和中国均有相应试运营。目前，北美地区运营的燃料电池公交车约有50辆，主要以收集数据提供研究为主，尚不具备大规模推广的条件。 2014年，美国燃料电池设备制造商Plug Power推出的燃料电池叉车市场不断拓展。2月，Plug Power宣布其获得北美六家零售配送中心的GenKey氢燃料电池系统及相关服务订单；5月，宣布获得Central Grocers 公司182套GenDrive燃料电池系统的订单；7月，宣布沃尔玛百货集团追加286套GenDrive燃料电池系统采购订单，用于装配其燃料电池叉车。近年来该公司叉车成本不断降低，预计2014年成本将下降至2万美元/辆以下。 ——便携式领域 便携式电源市场规模较小，主要用作移动电子设备的充电器。2