监理工作汇报(2012.12.05).docVIP

贵港港桂平港区蒙圩棉宠作业区一期码头工程 监理工作汇报 一、工程概况 本工程位于广西壮族自治区桂平市白沙镇新龙村至蒙圩镇棉宠村一带郁江左岸河段，处于规划中贵港港桂平港区棉宠作业区范围，陆路距桂平市区约30公里，水路距桂平航运枢纽约33公里，并在桂平航运枢纽的库区内。本工程为规划3.4公里岸线桂平港区的一期工程，码头所在岸线大部分未被利用，有少量临时码头为民用码头，在码头下游约200米处有个沙场为临时装卸码头。 一期码头工程计划兴建三个2000吨级泊位（水工结构按3000吨级考虑），占用码头岸线330米。先期工程先兴建2个2000吨级多用途泊位，占用岸线132米。 码头顺岸连片式布置，泊位长度330米，上下游各有50米的临时护岸。码头面高程42.0m，码头前沿底高程24.8m，停泊水域宽度32m，回旋水域按椭圆形布置，长轴225m，短轴135m，底高程25.7m。 二、目前工程进度状况 本期工程计划进度10个月，从2012年8月10日开工以来，将近4个月时间都是进行码头灌注桩施工，共投入6台冲击钻机，到目前为止共完成41根（本期工程132米长码头4个结构段共100根灌注桩），施工进度比较缓慢，严重滞后原工程计划进度，主要原因有以下几方面： 1、地质情况复杂，本工程地质处于岩溶地带，溶洞较发育，灌注桩施工比预想中的难度更大，冲孔作业过程偏孔情况较多，纠偏难度大，处理时间较长，产生费用大，大部分灌注桩施工完成需要一个星期以上，10几天甚至超过20天以上的也比比皆是。 2、受码头前沿港池开挖部分位置未达到设计底标高影响，11月份经过爆破补挖后，跟着受月底雨天影响，A、B排桩至今尚未达到施工准备的条件，如平台填筑、“一桩一孔”超前钻等准备工作还没开始，直接影响到桩基施工工作面的不足，尚无法增进冲孔钻机进行加赶滞后的工期。 3、桩机施工连续作业时间未完全保证，包括移机就位、冲孔、下笼及浇注等工序，存在怠工现象，如11月份底连续几天雨天，导致现场桩基填土平台较软，对施工组织安排造成很大影响。 4、施工开始后前一阶段，因地质较硬（经现场三方抽取岩石芯样委托送检，饱和试验抗压强度为50Mpa左右，而设计文件提供的参考值为28Mpa，相差甚大），作业班组因桩机的桩捶齿牙磨损或裂缝出现较多导致频繁停工维修，桩机冲孔作业持续时间无法保证，直接影响到桩基施工进度。 综合以上原因分析，在客观条件无法改变的情况下，我办在日常监理工作中已多次要求施工单位制定有效的针对性的桩基施工措施，加大投入、扩展桩基施工工作面及增进灌注桩冲击钻机，加强桩机班组队伍的管理等施工工作，但收效甚微，目前进度滞后的情况还没法完全改变。 三、工程费用控制和合同履行情况 1、根据统计，目前工程进度完成工作量约为165万元，占合同总价（1750万元）的9.4%。 2、业主和承包人合同两方，均能够以合同文件为依据，严格依照合同条款中的规定，认真履行合同职责与义务，在合同履行过程中出现的争议和纠纷，均能够在协商的基础上解决，未发现违约现象。 四、工程质量情况 目前灌注桩施工质量控制满足设计与规范要求，总监办按合同赋予的权利对工程质量实施监控，以完成业主对工程质量的要求，主要体现在： 1、因现场条件所致，离市区商品混凝土厂家较远，本工程混凝土采用现场自拌，搅拌站搭建及试运作完成后，委托当地质量技术计量机构对搅拌站进行标定，同时督促施工单位委托有相关资质试验单位做好混凝土配合比试验工作，方允许搅拌站投入施工使用。 2、对进场材料的检验工作，确保满足规范要求。本工程钢筋、水泥、砂、石等原材料保管、存放以及检测数量与频率、检测结果均符合设计与规范要求。其中钢筋共检测3批次，监理平行检测共1批次，占总组数的33%；砼试件共检测32根桩，监理平行检测共6根，占总组数的19%。砼试件制作、养护及检测数量与频率均符合规范要求，结果满足设计强度要求。 3、严格验收程序，做好灌注桩各工序及隐蔽验收工作，有效进行工程质量过程控制，上道工序未经验收合格不准进行下道工序的施工。 4、通过加强现场监督和检查以及对关键部位、工序或环节的旁站监理等质量控制手段，有效控制工程质量，如对灌注桩砼浇注进行全程旁站，确保施工方法、施工质量符合要求，对于施工过程中出现的异常情况能够迅速解决和处理。 五、安全和文明施工情况 1、本工程施工过程中，能够按安全操作规程及安全规章制度的规定开展现场安全技术交底，设立安全警示、施工材料堆放、施工道路维护和工地救生、救火器材配备等施工安全活动，安全规程和制度能够落实到位； 2、现场临时工棚、职工宿舍和办公室能够做好防火、防爆、防盗、防事故的“四防”安全保证措施；