常用铁路知识汇编要点.docVIP

53、线路检查作业程序是什么？ 答：①标准量具。检查校队道尺，轨距应符合标准，水平正反两方向偏差不大于2mm。 ②检查轨距，水平：按照先轨距后水平的顺序进行检查。 ③目测方向，高低。每50m目测方向，高低一次。 ④分析。检查完毕后，对轨距，水平高低，三角坑及其它进行分析圈划。 ⑤整修。对不良处所整修后由作业负责人签字。 54、线路几何尺寸容许偏差值是怎样规定的？ 答：线路轨道静态几何尺寸容许偏差值规定如下： ①轨距 +6 -2mm ②两股钢轨轨顶水平 4mm ③前后高低 4mm ④轨向 4mm ⑤三角坑、缓和曲线 6mm 直线和圆曲线 6mm 注：①一般钢轨顶面纵向的高低差叫做线路的前后高差。 ②钢轨的方向在直线是否水平，在曲线上是否圆顺叫做轨向。 ③在6.25m范围内的距离，先是左股钢轨高，后是右股钢轨高，以前后两点的水平正负偏差的代数差超过6mm时为三角坑。 曲线轨道 什么叫做平面曲线？竖曲线？ 答：铁路线路在平面上由一个方向转向另一个方向时中间必须用曲线来联结，这种曲线称为平面曲线。 铁路线路在纵断面上，由一个坡度转向另一个坡度或由平坡与坡度连接时，当其坡度代数差大于某个一定值时，中间必须用曲线联结，这种曲线称为竖曲线。 曲线的基本要素是什么？ 答：曲线的中心角（a），半径（R），切线长（T），外失距（E），曲线长度（K或L），缓和曲线长（lo）。 曲线按半径不同分为哪几种？ 答：曲线可分为单曲线，复曲线，同向曲线，反向曲线4种。 单曲线：只有一个圆心一个半径。 复曲线：由两个或两个以上不同圆心和半径组成。 同向曲线：由两转向角方向相同的曲线组成，但两曲线间设有一段直线。 反向曲线：由两个转向角不同的圆曲线组成，但两曲线中间没有一段直线。 4、整正曲线的技术要求是什么？ 答：曲线测量用20m弦在钢轨踏面下16mm处测量，超过允许偏差及时调整。缓和曲线或圆曲线连接处不得有“反弯”或“鹅头”。 整正曲线正式允许偏差 曲线半径 缓和曲线正式与计算正矢差（mm） 圆曲线正式连续差（mm） 圆曲线正矢最大最小值差（mm） 正线到发线 其它线 正线到发线 其它线 正线到发线 其它线 R 250 7 8 14 16 21 24 250R≤350 6 7 12 14 18 21 350R≤450 5 6 10 12 15 18 450R≤650 4 5 8 10 12 15 R650 3 4 6 8 9 12 曲线外轨设置超高的目的是什么？ 答：曲线外轨设置超高主要是为了平衡列车在曲线上运行时产生向外的离心力。减少外轨受到列车车轮的挤压和磨损，同时使旅客产生舒服感。 曲线曲线超高是按照什么来确定的？实设最大超高有什么规定？ 答：新建铁路曲线外轨超高按曲线半径和最高行车速度来确定。 计算公式为： 外轮超高=（7.6×最高行车速度）/曲线半径 实际设置曲线外轨最大超高不应大于150mm，单线铁路上下行车速度相差悬殊时不应超过125mm。 曲线超高为什么又称外轨超高？顺坡有什么规定？ 答：曲线的超高是采取抬高外轨来实现的，所以称为外轨超高。 超高顺坡的规定为： 单曲线一般应缓和曲线内完成。如无缓和曲线在直线地段完成，超高顺破率不大于千分之二。 复曲线从较大超高向较小超高均匀顺坡。 同向曲线两超高顺坡在中间夹直线段完成。 反向曲线两超高顺坡在中间夹直线段完成。 曲线超高顺坡无缓和曲线时在直线上顺坡长度有什么规定？ 答：无缓和曲线时在直线时顺坡长度 L=9hv 在最困难的条件下顺坡长度 L=7hv 式中：L-顺坡长度 H-超高度（mm） V-最高行车速度（km/h） 曲线轨距加宽标准是多少？ 答：按照下表所列曲线加宽值加宽 曲线半径（m） 加宽值（mm） 轨距（mm） 300≤R350 5 1440 R300 15 1450 曲线轨距加宽值应在什么地方递减？递减率为多少？ 答：曲线轨距加宽值应在缓和曲线全长范围内均匀递减。 无缓和曲线在直线段递减，递减率不大于千分之一，道岔联结曲线不大于千分之三。 缓和曲线的作用是什么？ 答：①当列车从直线进入或驶离曲线时，不使离心力突然出现或消失。 ②使曲线超高不突然增大或减小。 ③使轨距加宽不突然增大或减小。 ④避免机车车辆对轨道急剧冲击。 ⑤使机车车辆在曲线上形成内接平顺，使旅客感觉舒适。 曲线缩短量如何计算？ 答：①圆曲线缩短量=（1500×圆曲线长）/半径 ②一端缓和曲线缩短量=（1500×一端缓和曲线长）/半径 ③总缩短量=[1500×（圆曲线长+一端缓和曲线长）]/半径 ④圆曲线任意点缩短量=前一点缩短量+（1500×圆曲线钢轨长）/半径 ⑤