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防护员防护培训资料 316条：在区间线路上施工时,使用移动停车信号的防护办法如下： 1．单线区间施工时,如第1图。 长度单位：m 第1图 2．双线区间一条线路上施工时,设立位置如第2图。 长度单位：m 第2图 注：A为不同线路允许速度的列车紧急制动距离,120km/h＜V≤160km/h为1400m,160km/h＜V≤200km/h为2000m。对有行包列车运行的线路,A不得小于1100m；有120km/h货物列车运行的线路,A不得小于1400m。以下同 3. 双线区间两条线路同时施工时,如第3图。 第3图 长度单位：m 4. 施工地点在站外,距离进站信号机（）4图 如车站方面防护距离（自施工地点至最外方第一个响墩间的距离）少于60m时,可不放置响墩。 第4图 长度单位：m 在区间施工,除按上述各项办法防护外,还应在车站与施工地点分别设专职联络人员和防护人员,用电话联系。 施工防护人员应站在距施工地点的第一个响墩内20m附近瞭望条件较好的地点,显示停车手信号。响墩放置位置如恰在钢轨接头、道岔、道口、无砟桥上或隧道内时,应将响墩放置位置向外延伸。在尽头线上施工, 施工领导人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车、动车时,则尽头一端可不设防护。施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电话联系时,应增设中间防护人员。 凡用停车信号防护的施工地点,在停车信号撤除后,列车需减低速度通过施工地点时,应按减速信号防护的办法防护。 第317条 50m处线路中心,设置移动停车信号牌防护,如第5图。 长度单位：m 第5图 2. 如施工地点距离道岔少于50m时,将该道岔扳向不能通往施工地点的位置,并加锁或钉固。如不能加锁或钉固时,在警冲标相对处线路中心,设置移动停车信号牌防护,如第6图。 长度单位：m 第6图 3. 在进站道岔外方线路上施工,对区间方面,以关闭的进站信号机防护；对车站方面,在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对处）线路中心,设置移动停车信号牌防护,如第7图。 4. 双线区段,在站界标至出站道岔的线路上施工,对区间方面,在站界标相对处线路中心,设置移动停车信号牌（灯）防护,设立位置如第8图；对车站方面,按本条第一项第3款的办法防护。 二、在道岔上（含警冲标至道岔尾部线路）施工1．在站内道岔上施工,一端距离施工地点50m,另一端两条线路距离施工地点50m9图；如一端距50m时,将道岔扳向不能通往施工地点的位置,并加锁或钉固。 2. 在进站道岔上施工,对区间方面,以关闭的进站信号机防护；对车站方面,在距离施工地点50m线路中心,设置移动停车信号牌防护,距临近道岔不足50m时,在临近道岔后基本轨接头处设置移动停车信号牌防护,将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置,并加锁或钉固,设立位置如第10图。 3. 在出站道岔上施工,对区间方面,在站界标相对处线路中心,设置移动停车信号牌（灯）防护,设立位置如第11图；对车站方面,按本条第二项第2款的办法防护。4. 在交分道岔上施工,将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置,并加锁或钉固道岔,在施工地点两端50m处线路中心,设置移动停车信号牌防护,如第12图。 5. 在交叉渡线的一组道岔上施工,一端在菱形中轴相对处线路中心,另一端在距离施工地点50m处线路中心,分别设置移动停车信号牌防护,将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置,并加锁或钉固,设立位置如第13图。防护