高边坡开挖风险评估资料.docVIP

新建铁路-10标 路基高边坡施工风险评估 编 制： 复 核： 批 准： 集团铁路项目经理部 2015年5月 高边坡施工安全风险评估报告 1.编制依据及原则 1.1风险评估编制依据 1）国家现行铁路施工规范及铁路工程质量评定验收标准、技术安全规则、以及有关规定。 2）中铁第一勘察设计院新建黔江至张家界至常德铁路设计图。 3）沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司指导性施组意见报告。 4）《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》。 5）《高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估指南》。 6）现场调查资料。 1.2风险评估原则 风险评估目标是从施工源头查清风险因素，合理确定风险等级，放弃或修改残留风险高的工程方案，提出风险处理和监控措施，进行系统的风险管理，提高风险的管理水平，保障安全、保护环境、保证工期、控制投资、提高效益。 风险评估和管理在实施中应动态调整，以保证风险评估得以顺利进行。 根据高边坡施工风险评估表和对策措施，结合地质专家提出的地质资料，深入研究地质调查和收集资料，资料不足时认真补充或得到相关信息后，再进行讨论。 2.工程总体施工概况 2.1概况 -10标线路长度38.909km，包含正线路基28段13.642km,桥21座23.403km;联络线路基6段1.324km(含常德联络线、补机折返所)，边坡最大挖方高度20米。 2.2气象 沿线属中亚热带山地季风湿润型气候，气候温和，四季分明。年平均气温14℃～17.7℃，最冷月（一月）平均2.9℃～5.5℃，最热月（七月）平均24.2℃～28.4℃，极端最高气温40.8℃，极端最低气温-3.7℃。年平均降水量1200～1500mm之间，年最大降雨量2251.3mm，年最小降雨量796.6mm，降水多集中在4～9月，约占全年降水量的70%。年平均蒸发量739.2～1090.4mm。年平均风速0.6～2.1m/s，最大风速35m/s（瞬时）。 2.3高边坡路堑工点概况表 高边坡路堑工点概况表 名称 起至里程 路堑长度（米） 路堑高度（米） 路堑分级 高边坡路基工程 DK310+510-DK310+620 110 21 2 高边坡路基工程 DK311+490-DK311+540 50 20 1 DK310+510-DK310+620段路基 （1）预应力锚索路堑桩板墙 DK310+530～DK310+610段左侧设预应力锚索路堑桩板墙。 桩：总长14m，自由端8m，锚固端6m，桩体截面尺寸2×2.5m，桩中-中间距6.0m。 桩间设挡土板：挡土板长4.8m，厚0.40m，高0.5m，两侧留泄水孔（兼吊装孔），板厚设0.3m厚反滤层。桩、板均采用C30钢筋混凝土。 桩体预应力锚索：于桩顶以下1.0m处设预应力锚索一道，锚固端8m，自由端8.4m，锚索施加初始预应力300KN；锚索由6束钢绞线组成，每束钢绞线直径Φ15.2mm，锚孔孔径0.13m，强度级别1860MPa，锚索与水平面的夹角为水平下倾20°。 （2）锚杆框架梁护坡 DK310+530～DK310+610段左侧桩体上留3.0m（含桩宽2.5m）的平台，平台以上边坡坡率1︰2，边坡坡面设锚杆框架梁护坡防护，框架梁横纵交点处设锚杆，锚杆长6.0m。 格梁内铺植生袋。 （3）DK310+510～DK310+610段路堑右侧一级边坡高10m，坡率1︰1，边坡设锚杆框架梁护坡防护锚杆长6.0m，格梁内铺植生袋。二级边坡坡率1︰1︰25，边坡坡面采用骨架护坡防护，骨架内种植灌木，一、二级边坡间设2.0m宽平台截水沟，平台设绿化槽。 （4）DK310+489～DK310+676.60路堑左侧设矩形测沟，沟深0.9m，宽0.5m，测沟平台宽1.5m，DK310+510～DK310+620路堑右侧设矩形测沟，沟深0.9m，宽0.5m，测沟平台宽1.5m，平台设绿化槽，DK310+530～DK310+600右侧设一级平台截水沟。 DK311+490-DK311+540 由于DK311+490～DK311+540段右侧挖方边坡较高，同时距线路中心约46.0m有一双杆（220KV），需要对高边坡开挖过程中的稳定性进行监测。 2.4地震动参数 根据国家质量技术监督局颁布的《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）和《中国地震动参数区划图》国家标准第1号修改单（2008年6月11日批准），沿线地震动峰值加速度0.05～0.15g，地震动反应谱特征周期0.35s（见下表）。 沿线地震动参数划分 序号 沿线分区范围 地震动峰值加速度值（g） 相当于地震基本烈度（度） 地震动反应谱特征周期（s） 备注 1 常德 0.15 七 0.35 2 桃源 0.10 七 0.35