勘察设计单位需现场确认的工程.doc

一、路基《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准铁建设[2005] 号分部工程应由监理工程师组织施工单位项目负责人和技术、质量负责人等进行验收。地基处理、沉降观测、路堑开挖及支挡结构基坑开挖等重要分部工程验收时，勘察设计单位项目负责人应参加，分部工程质量验收记录应按表3.4.3填写。原地面处理前，应对地基地质资料进行核查，路堤地基条件应设计。当不时，应。 检验数量：施工单位沿线路纵向每100m检验2点，监理单位100%见证检验，勘察设计单位现场确认。 检验方法：静力触探试验等。砂桩处理后的可液化土地基，桩间土的加固效果应满足设计要求。 检验数量：施工单位沿线路纵向每100m抽样检验5处。监理单位按施工单位抽样数量的20%见证检验；勘察设计单位现场确认。 检验方法：在砂桩施工结束达到规定静置时间后，进行标准贯入、静力触探或动力触探试验，自探头达到地面1m以下开始计数。砂桩处理后的地基，其复合地基的承载力应满足设计要求。 检验数量：总桩数的2‰，且每检验批不少于3根。监理单位见证检验，勘察设计单位现场确认。 检验方法：平板载荷试验。桩间土处理效果应符合设计要求。 检验数量：沿线路纵向连续每50m施工单位抽样检验3点。监理单位按施工单位检验数量的20﹪见证检验或10﹪平行检验，勘察设计单位现场确认。 检验方法：在孔之间形心点附近、成孔挤密深度内，每1m取土样测定干密度、进行湿陷性试验和压缩试验，计算干密度与其最大干密度的比值（最小挤密系数）、湿陷系数和压缩模量。CFG桩按复合地基设计时，处理后的复合地基承载力、变形模量应满足设计要求；按柱桩设计时，处理后的单桩承载力应满足设计要求。 检验数量：总桩数的2‰，且每检验批不少于3根。监理单位见证检验，勘察设计单位现场确认。 检验方法：平板载荷试验。打入桩地基处理后，按设计要求检验桩的承载力应满足设计要求。 检验数量：施工单位、监理单位按设计要求数量检验；勘察设计单位现场确认。 检验方法：施工单位进行静载试验，监理单位见证试验。混凝土灌注桩钻孔灌注桩钻孔或挖孔达到设计深度后，必须核实地质情况，地质情况应与勘察设计文件相符。 检验数量：施工单位、监理单位全部检验；勘察设计单位现场确认。 检验方法：检查施工记录、观察。混凝土灌注桩单桩承载力试验必须符合设计要求。 检验数量：按设计要求数量检验。 检验方法：静载试验；监理单位见证试验；勘察设计单位现场确认。强夯加固地基的承载力和有效加固深度应满足设计要求。 检验数量：施工单位每一工点每3000m2抽样检验12点，其中：标准贯入试验6点，静力触探试验3点，载荷试验3点。监理单位按施工单位抽样数量的50%见证检验；勘察设计单位现场确认。 检验方法：按设计规定的检验时间进行标准贯入试验和静力触探试验。路堑开挖至设计标高后，应核对路基面和边坡的水文地质和工程地质情况，当与设计不符时，应提出变更设计。 检验数量：施工单位、监理单位全部检验；当与设计不符时，勘察设计单位现场确认。 检验方法：对照设计文件核对并详细记录。单位工程完成后，应由建设单位组织勘察设计、监理、施工单位对单位工程实体质量和主要功能进行核查，并按表1.2.1填写记录。铁建设[2005] 号1.0.4 施工单位，建设单位、监理单位、勘察设计单位应按规定3.4.3 分部工程应由监理工程师组织施工单位项目负责人和技术、质量负责人等进行验收，桥梁的地基与基础分部工程进行验收时，勘察设计单位项目负责人应参加，并应按表3.4.3填写记录。 3、4.1.1 地基处理应在正式施工前进行试夯、试桩，以确定施工参数及验证地基处理效果，应由施工单位检测、监理单位见证、勘察设计单位确认，并应具有完整的试夯、试桩记录。 4、4.1.4 当施工过程中发现地质情况与设计不符或出现异常情况时，应停止施工，由建设单位组织勘察设计、监理和施工单位共同分析情况，并应形成文件资料。待勘察设计单位根据地质情况重新设计并经有关部门批准后，方可复工。 5、5.2.3 基底地质条件及承载力必须符合设计要求。（明挖基础） 检验数量：施工单位和监理单位全部检查； 检验方法：施工单位观察或进行标准贯入、触探仪检测；监理单位观察和见证检测；勘察设计单位对桥梁地基全部进行现场确认。 6、6.4.3 桩承载力试验必须符合设计要求。（沉入桩） 检验数量：施工单位、监理单位按设计要求数量检验。 检验方法：施工单位进行静载试验，监理单位见证试验，勘察设计单位现场确认。 7、6.5.1 钻孔达到设计深度后，必须核实地质情况。（钻孔桩） 检验数量：施工单位、监理单位全部检查。勘察设计单位对代表性的桩进行现场确认。 检验方法：检查施工记录、观察。 8、6.5.8 挖孔达到设计深度后，必须核实地质情况。孔底应平整，无松渣、淤泥、沉淀或扰动过的