同步碎石桥面防水粘结层施工技术.doc

同步碎石桥面防水粘结层施工技术1. 前言 水泥混凝土桥面的铺装不仅对桥梁起到保护作用,而且关系到车辆行驶安全与舒适性,但目前人们对桥面铺装尚未引起足够的重视，以至出现较多病害。广东省公路桥梁众多，在建成后不久铺装损坏情况时有发生。损坏主要有两种类型:一是由于铺装层与桥面之间的粘结力不足，在行车竖向荷载及水平荷载的作用下,而产生相对滑移,导致铺装层出现推移、裂缝；二是桥面防水功能较差,雨水通过空隙与裂缝渗入桥面,冲刷混凝土,腐蚀钢筋,导致水泥混凝土侵蚀与风化,从而影响混凝土桥面板的耐久性。因此，桥面铺装结构中防水粘结层的设置至关重要。 我国常用的防水粘结层有涂膜类和卷材类。涂膜类是以沥青基、高分子基或水泥基材料，涂刷成薄膜隔水层；卷材类是防水卷材涂敷粘结材料形成。它们性能的丧失是出现病害的关键原因所在. 为了解决目前水泥混凝土桥面防水粘结层存在的问题，需要研发和采用新的防水粘结层材料与施工工艺。经过探索与研究，同步碎石封层是桥面防水粘结层一种可行的技术方案，其优越性在于造价低、工艺简单，适合我国国情。同步碎石封层技术是在异步碎石封层基础上发展起来的一种新工艺，具有广阔的应用前景。 2008年广东省长大公路工程有限公司在西部沿海高速公路珠海段项目开始使用同步碎石施工桥面防水粘结层。并与其他单位合作，开展了“同步碎石桥面防水粘结层”的课题研究。迄今已在省内太澳高速、佛开高速、江肇高速等多项工程中应用，并总结形成了同步碎石桥面防水粘结层施工工法。 2. 技术特点 2.1同步碎石技术是在异步碎石基础上发展起来的一种新技术，可替代原有技术，成为水泥混凝土桥面防水粘结层的一种新技术。 2.2具有防水性能好，沥青充分包裹碎石，层间抗剪强度高，改善沥青层受力状况，可减少铺装层裂缝。 2.3施工方便，速度快。 3. 适用范围 高等级公路水泥混凝土桥桥面沥青铺装层的防水粘结层施工。 4. 工艺原理 同步碎石，就是用专门设备（同步碎石车）将粘结材料与碎石同步铺洒(撒)在桥面上，缩短了沥青铺洒与碎石铺撒的时间间隔。 5. 施工工艺流程及操作要点 5.1施工工艺流程 施工准备（混凝土桥面浮浆清理、同步碎石车调试、通过试验确定沥青和碎石用量）喷洒粘层油（也可不喷洒，以设计为准）撒布同步碎石补撒沥青或碎石清扫现场。 5.2 操作要点 5.2.1混凝土桥面准备 1、桥面混凝土施工完成后要有足够的养生时间。根据新拌混凝土性能随时间变化特性，当使用R型水泥时，同步碎石防水粘结层施工应当在混凝土施工完成后至少2周后进行；如果使用非R型水泥，至少为3周。 2、桥面应平整，目测有无明显的凸凹，若有则应修理整平。桥面清理打磨后若有裂缝，必须修补后再做桥面防水施工。桥面不得有粉尘、浮浆、起沙、空鼓、开裂、油污染等现象。 3、桥面混凝土养生后做防水粘结层前，由于施工车辆的通行，桥面将有一定的磨损和污染，要根据桥面的不同状况加以处理。具体处理方法见下表： 桥面瑕疵及处理方法 项目 处理方法 浮浆、松散、剥落 打磨法；喷砂抛丸法；铣刨法；钢刷法 推荐使用喷砂抛丸法，效果比较好 油污 用苏打水分解清除；用氧炔焰枪烧 灰尘、石屑、沙粒等 高压吹风；鬃刷扫除；高压水清洗 凸起 打磨机磨平；凿石锤整平 凹陷 用高标号水泥砂浆补平 4、桥面混凝土干燥程度的要求与检测方法 防水粘结层施工前，桥面应干燥。根据实际工程试验探索，桥面混凝土含水量可采用以下几种测定方法：（1）目测判断有无明显的潮湿区域；（2）在桥面混凝土表明铺贴薄膜，薄膜四边密封放置3-4小时，观察薄膜，若有水滴则判断为未干燥，不可施工，若只是为雾状，则可以施工；（3）使用高频水分计（混凝土含水率测定仪）测定。 5.2.2对施工天气的要求 同步碎石施工为沥青层施工的紧前工序，气温要求应与沥青混凝土铺装层相同。防水粘结层及沥青铺装层施工应选择在天气持续晴朗的时段，雨天、大雾天、大风天气均不得施工。也应避开后半夜有露水时施工。 5.2.3 同步碎石车关键性能要求 1、具备智能控制沥青和石料用量的系统，能够精确调节和控制碎石的撒布量及其均匀性。 2、具有先进的沥青温度控制系统。 3、保证热沥青喷洒与碎石撒布要高度一致。 5.2.4 同步碎石施工工艺 1、粘层油施工：粘层油的主要作用堵塞水泥混凝土微小空隙与混凝土充分渗透实现有效粘结。一般采用乳化沥青，用量约0.3kg/m2。喷洒后为了保证涂层均匀，洒布后用吹风机仔细吹一遍，使低洼处不会汇聚沉积。干透后方可进行同步碎石施工。 2、调试同步碎石车：（1）调整喷油嘴高度，使喷出的扇形雾状沥青重叠合理，而使沥青膜厚度符合要求；（2）行驶速度适宜，使碎石与结合料的洒（撒）布匹配；（3）沥青箱温度需控制好，保证雾状喷洒形成均匀、等厚度的沥青膜。 3、试铺：通过试铺，确定沥青喷洒方式与用量