项目五：制定装运条款讲述.ppt

想一想：你要是该业务员，会怎么办？ 2005年下半年，我国某出口公司的外贸业务员和印度公司签订了一份钢材买卖合同，由于之前和该印度公司多次达成交易，所以彼此比较熟悉。业务员此次想在上次的USD200 PER M/T CIF BOMBAY的价格基础上加价5-10%。于是决定和该印度公司的副总谈一谈。 当天晚上与该副总面对面大约谈了2个小时，我们的业务员首先向他请教了产品的使用情况，他说我们的产品质量不错，他们一共有4个供应商，我们的质量第2，质量最好的是一家法国公司，但是中国离印度不远，因此交货可以根据他们的实际需要调整，我们的价格也是不错的，因此他们公司准备多定我们的产品。但由于2005年下半年，印度钢铁厂已经感受到市场不景气，对采购有降成本的压力，因此如果我方不降价，作为新上任的他来说无法向公司交代。 下面是该业务员的话 听到这番话，起初基本上要放弃我的价格了。后来听到我们的产品质量排第2的时候，心里就有底了，因为客户特别是印度客户总是对质量有过高的要求，不愿意在谈价格的时候说你质量很好。所以我必须想办法既要让他舒服，又要让价格上涨。 我于是同意维持上次订单的价格，但是目的港由BOMBAY 换成NHAVA SHEVA(那瓦舍瓦港)。 [事实是到孟买每个柜比那瓦舍瓦贵200美元-300美元，这样每公吨产品相当于涨10美元] 我还要求，因为利润不高[其实还可以]，万一运费超过1200美元，希望客户承担超过部分的50%。[事实是，到那瓦舍瓦港运费很难达到这么高，当时是850-900美元，这样谈的目的，只是让他觉得我好像很艰难] 客户因为觉得从货币上没有涨价，还算比较开心 启示：对于价格的谈判，可以考虑改变目的港口。 案例分析：The Ardennes（阿奇兹号） 此案中，出口商托运一批橘子从Cartagena（西班牙港口卡塔赫纳）运往伦敦，因为从12月1日起进口税要升高，出口商急于确保这批货物能在12月份以前到达。他向船舶代理人解释了这一情况，并得到对方的口头保证，如果货物在11月22日装运，船舶将直航伦敦，不会误事。但实际上，由于船舶途中挂靠了安特卫普港，所以直到12月4日才抵达伦敦。此时进口税已经上涨，并且由于橘子的大量涌入，橘子的市价大跌。 于是，出口商以违约为由起诉船东要求赔偿损失，而船东认为，在签发的提单中，其中一条条款规定船舶在前往伦敦的航次中，有挂靠一个中间港的自由权，拒绝赔偿。 你认为，法院会如何裁定呢？ 法院裁定结果： 在这种情况下，口头证据可用来确定合同的原始条款，合同在提单签发前就已成立，提单不是合同本身，因此驳回了被告的辩护。 想一想： 我国某出口公司先后与伦敦B公司和瑞士S公司签订两个出售农产品合同，共计3500长吨，价值8．275万英镑。装运期为当年12月至次年1月。但由于原定的装货船舶出故障，只能改装另一艘外轮，至使货物到2月11日才装船完毕。在我公司的请求下，外轮代理公司将提单的日期改为1月31日，贷物到达鹿特丹后，买方对装货日期提出异议，要求我公司提供1月份装船证明。我公司坚持提单是正常的，无需提供证明。结果买方聘请律师上货船查阅船长的船行日志，证明提单日期是伪造的，立即凭律师拍摄的证据，向当地法院控告并由法院发出通知扣留该船，经过4个月的协商，最后，我方赔款2．09万英镑；买方方肯撤回上诉而结案。 思考：这个提单有什么特点？ 案例分析一 我外贸公司A与欧洲B商订立供应某商品500公吨出口合同，规定1月至4月由中国港口装上海轮运往欧洲某港，允许卖方交货数量可增减5%。B商按时开来信用证的装运条款为1月100吨、2月150吨、3月150吨、4月100吨，每月内不得分批。A公司审核信用证之后认为可以接受，逐于1月、2月分别按照信用证规定如期如数发货并顺利结汇。后由于货源不足，经协商得船公司同意，于3月10日先在青岛将70公吨货装上C轮，待该轮续航烟台时，于3月18日在烟台再装75公吨。A公司议付时，提交了分别于青岛和烟台装运的共计145公吨的两套提单。开证行时接到单据时拒付。理由：（1）3月应装150吨，实际装145公吨；（2）分别在青岛、大连装运，与信用证关于分批的规定不符。 试分析开证行拒付理由是否成立？ 案例分析二 有一份合同，出售中国大米10000公吨，合同规定“自2月份开始，每月装船1000公吨，分十批交货。”卖方从2月份开始交货，但交至第五批大米时，大米品质有霉变，不适合人类食用，因而买方以此理由，主张以后各批交货均应撤消。 问：上述情况，买方有无这种权利，为什么？ 六、装船通知（Shipping Advise） 思考：在哪些术语下，装船通知尤为重要？ 七、合同中的装运条款 Shipment during May from London to Shanghai, the sel