快速公交研究报告.pptx

城市客运交通系统 快速公交 Contents 快速公交的含义 快速公交系统是以大容量高性能公共汽电车沿专用车道按班次运行，由只能调度和优先通行信号系统控制的中运量快速客运方式，简称快速公交，英文缩写为BRT（Bus Rapid Transit） 快速公交的特点 快速公交系统快速灵活、低价格等特点引起了各国政府及研究人员的广泛关注，并且随着各国政府对城市交通问题的重视，越来越多的城市（包括发达国家和发展中国家）建设或规划建设快速公交系统，以期缓解或解决城市交通组织。 快速公交的特点 组成特点 快速公交 特点 运营服务特点 专用道路 由于采用专用道路，使得快速公交系统的调度更灵活、更准时，同时保证系统高速、安全的运行特性。这也是系统得以广泛推广的重要原因之一。 车站 特别建造的轨道交通式快速公交车站，具有检售票、等候车、上下客、行车信息发布等功能。这是快速公交不可缺少的组成部分。 公交车辆 快速公交系统大多采用标准的或铰接的柴油公交车，并在原有基础上进行设计上的改造以及改变车辆的动力机控制系统。 快速公交的特点 组成特点 快速灵活 营运能力 基础设施投资及 运营成本低 ITS技术的应用 由于快速公交系统的组成特点决定其有快速灵活的运营特点，主要表现在公交车辆的高速运行及相对高的行车频率。 快速公交系统具有与轻轨相当的营运能力，因此可以独立承担城市干道主要客流的运输任务；同时由于其具有快速灵活的特点，因此，又可服务于城市轨道教育的延长线或辅助线。 快速公交系统是一种快速、灵活且大容量的城市公共交通方式，可与城市轻轨交通系统相媲美，但其基础设施投资却比轻轨交通系统低得多，每客次的运行成本与轻轨基本持平或低于轻轨。 快速公交系统广泛的运用ITS技术，为系统的使用者提供更加安全、准时、便捷、完善的出行服务，同时更加强化了系统快速灵活的特点，提高了公交运营组织、调度的科技含量，提高了。快速公交系统的运营效率。 快速公交的特点 运营服务特点 快速公交的适用条件 目前国内许多特大城市热衷于修建地铁，在已修建地铁的城市，BRT 系统可以 作为地铁的有效补充。而在一般大城市，各方面都达不到修建地铁的标准，BRT 系统可以作为城市公共交通的主导。 快速公交的适用条件 表1 BRT的应用模式和适用条件 快速公交的应用 快速公交成为整个公交的主体 建立完整的快速公交网络覆盖大部分的城市——巴西库里提巴 快速公交应用于地铁或轻轨的延伸 城市边缘或是城市新开发区，可以满足建设快速公交系统所需要的道路及交通量条件，可以选择快速公交系统作为轨道交通的延伸来降低公交投资与运营成本——美国迈阿密市的第一条快速公交走廊 快速公交作为建设地铁或轻轨的过渡交通方式 将公交专用道建设在道路中央，为今后建设高架轨道交通保留空间，从而降低项目建设的初期投资与运营费用——巴西的许多城市 快速公交在整个城市公交系统组成中的地位 快速公交的应用 快速公交与地铁和轻轨混合使用 城市在规划与建设轨道交通的同时大力推广地面快速公交系统的建设。快速公交线路的布置以及与轨道交通的换乘紧密结合。——中国香港 独立的快速公交系统 基于快速公交系统的特点，城市可以建设独立的快速公交系统。通过建设覆盖整个城市范围的快速公交网络，达到服务所有交通需求的目的。 快速公交在整个城市公交系统组成中的地位 快速公交的应用 在我国，快速公交尚处于起步阶段，但具有良好的应用及发展前景。我国的一些城市一先后实施了不同形式的以公交为前提的快速公交走廊。 北京长安街上实施了边侧快速公交专用车道 昆明实施了中央快速公交专用车道 沈阳在东西快速干道高架道路下面设置中央公交专用道。 杭州快速公交一号线运用了大量的现代化信息技术，实行对快速公交运营服务全程监控和管理，以及对线路车辆运行情况实行动态监控。 合肥市将城市道路网的重要交通动脉徽州大道列为规划快速公交的重要通道，该道路是一条连接主城区与规划滨湖新城的城市主干路。 快速公交在我国城市公交系统中的应用 01 BRT系统在城市总体发展中定位模糊，导致规划与实际不相符 02 BRT系统通道和站台设计不合理，成为系统容量瓶颈 03 BRT系统网络不完善，缺少与其它交通方式良好的换乘机制 04 政府重视程度不够，BRT系统后续保障措施不足 05 BRT系统运营模式单一，缺乏灵活性 快速公交在我国城市的发展前景 我国BRT系统发展现存问题 01 BRT系统走廊应确保选择在道路沿线客流需求较高、交通供需矛盾突出的地区。 02 为确保BRT系统的成功运营，在进行满足客流需求的运营规划的同时，还必须对BRT系统的基础设施进行精细化的规划和设计。 03 采用灵活的线路组织模式，避免采取固定线路运营的封闭系统，尤其是需要增加直达线路的比例，这样既可以最大程度地方便乘客，又可以保