通讯技术绪论.ppt

从整个交通流的观点来看，依据目的地和当前交通状况信息，信号灯信息给车辆以一条最快捷的路线通过道路网络。典型地，在一个服务于局部地区的道路网上，相对少量的主要公路（干线）吸收了大部分交通：许多车辆在公共始点进入系统，又在公共终点离开系统。在正常交通状况下，沿途的路线导向信息对这些车辆是相同的。这样，信息就不需要传递给单个的车辆，仅给行驶在同样路线上的一群车就行了。 Ali―Scout系统中信息处理功能的分配与ADVANCE和TravTek系统不同。在ADVANCE和TravTek系统中，每辆车均配置了一个公路与当前交通信息的数据库，通过它，车辆可计算出路线导向指令。而在Ali―Scout系统中，信息中心计算机处理路线导向指令，然后通过红外线信号灯分配给车辆，这样大大简化了车内装置的处理功能，从而导致装置的价格降低。车内单元(IVU，InVehicleUnit）大约有一个袋装支票簿大小，装在车辆的仪表板上。 IVU可显示路线导向符号和代表目的地的八个字符组成的行，它也提供了控制按钮以及一个可分离的手提键盘（可远离显示屏）用来输入目的地。 6.5.2 AMTICS系统 20世纪80年代日本国家警视厅在邮电省合作下，试验了一种先进的移动交通信息系统，如图6―11所示，英文缩写为AMT