臺灣近代化關鍵人物—沈葆楨(上)蔡義南幹事一、前言沈葆楨為晚清.docVIP

臺灣近代化關鍵人物—沈葆楨(上) 蔡義南幹事 一、前言 沈葆楨為晚清洋務派的中興重臣之一，二十八歲即考中進士，開始官宦生涯，從知府、道臺至江西巡撫，所到之處，整飭吏治，政聲卓著；同治六年(1867)出任福州船政大臣，開始參與自強運動，除積極造船外，更注重人材之培育；光緒元年(1875)調升兩江總督，於任上勵精圖治，革除政治、經濟等多項弊病。光緒五年(1879)，卒於任上。同治十三年(1874)因日本發動牡丹社事件，沈葆楨受命以船政大臣受命欽差身份巡閱臺灣，積極的改革臺灣防務，成功遏止日本的軍事擴張行動。 二、沈葆楨之生平 沈葆楨，榜名振宗，字翰宇，號幼丹，諡號文肅。清嘉慶二十五年(1820年)生於福建侯官縣(今福州市)。其夫人林普晴為禁煙名將林則徐之次女，亦是他的表妹。道光十六年(1836)沈葆楨考中秀才，並拜名儒林昌彝為師；與業師林昌彝同中福建己亥(道光十九年)(1839)科舉人，沈葆楨名列第三名，師徒同榜傳為美談。 咸豐四年至五年(1854—1855)期間，先後出任江南道、貴州道監察御史，以言官身份多次上疏論兵事，為咸豐皇帝奕詝賞識。旋調江西廣信知府，奮勇擊退邊錢會黨與太平軍合力進攻廣信府而一戰成名，備受曾國藩贊揚。 咸豐十一年(1861)在曾國藩保奏下，破格超擢沈葆楨為江西巡撫。撫贛期間，慎選官員嚴懲貪官劣紳，為維護社會秩序與公平正義，執行紀律時絕不手軟，堪稱是位有幹勁、果敢而心細之巡撫，因而受到江西百姓愛戴與尊敬。甚至在沈葆楨離職幾個月後，江西鄉紳士民仍要求沈葆楨回任。 同治五年(1866年)十月沈葆楨在左宗棠保薦下，接任「船政大臣」一職。任職期間積極造船，以達國輪自造之船廠設立時之目標。第一號輪船「萬年清」號，從同治六年(1867年)十二月廿四日安放龍骨興建，前後歷時一年四個月，於同治八年(1869年)五月一日正式下水，此為中國造船史上一大創舉。不僅如此，中國匠徒在洋匠認真指導下，經過幾年訓練技術增進，至第五號「安瀾」號時，已能部份自製。總計至同治十三年(1874)止，共造船15艘，而與其同時期之「江南製造總局」只造船3艘，可謂績效卓著。 光緒元（1875）四月，補授兩江總督，任內整頓吏治，重視人才、整頓鹽務，重振兩淮鹽政、重視農業生產、治理蝗害績效卓著短短五年之間，勵精圖治，革除政治、經濟等多項弊病。於光緒五年(1879)十一月，卒於任上。 三、早期與臺灣之關係 一般人皆認為沈葆楨與臺灣之關係，始自牡丹社事件，欽使渡海來臺，但嚴謹的說，沈葆楨與臺灣之關係，實早自沈葆楨主政福州船廠時期即已有連結。當時臺灣所盛產之樟木與煤礦，正是福州建設船廠所必需要的，早已吸引了沈葆楨之目光。 因福州船廠設廠之始，地基大都水田，故需大量樟木奠基。初期皆向暹邏(泰國)購買，雖福州本亦是樟木盛產之區，然因需求量大，也曾向臺灣採購木料，但亦因恐洋人風聞而至，哄抬木料價格，故於同治九年(1870)亦停止向臺灣木料之採購。 但臺灣雞籠盛產煤礦，對船廠以後所造之船，可說是無日不需，必須源源不絕的辦運。在臺所採買之煤礦，全向雞籠商人購買，後因船廠需煤浩繁，供需無法平衡，又避免向遠處採購之計。船政局官員們，遂有建議在臺澎等處設立官煤廠，由船政局官員自行營採。 四、入台機遇—牡丹社事件 同治十年(1871年)，琉球太平山(宮古島)及八重山島民各乘船二隻至琉球中山府納貢，十一月初一日於返途中遭颶風吹襲，觸礁船毀。太平山船一艘安抵故里，八重山一艘不知所終外，另八重山、太平山各一艘漂到台灣，八重山船民為台民所救。另艘太平山船十一月六日漂至台灣八瑤灣，難民涉水登岸西行誤入牡丹社原住民鄉內，多人慘遭殺害。日本部份人士獲知琉球漁民事件，便四出活動於同治十三(1874年)二月十八日，日本政府設立「臺灣都督府」，命西鄉從道為「台灣事務都督」，同年三月十二日啟兵犯台。 日本出兵臺灣，清朝不僅毫無防備，且一無所悉，還是藉洋人告知後始有警覺。此時清廷總理各國事務衙門接受李鴻章建議，認為沈葆楨現正總理福州船政，且又是福建人氏，熟悉情勢，故推薦由沈葆楨以福州船政大臣受命欽差大臣身份巡閱台灣，但因日本軍隊已由恆春登岸，情況危急必須迅籌辦法；為重事權，四月十四日總理衙門再度奏請授沈葆楨為欽差大臣銜，俾能統合沿海各口人力物力籌辦臺灣防務。 沈葆楨為受命欽差，前往臺灣處理日本犯台消息一經傳出，當時上海著名報紙《申報》，即以〈聞沈欽使將往臺灣論〉為題論說，認為沈葆楨，本為閩籍人士，且宏才卓識，名聲甚佳，與西洋人日意格、德克碑等諸君，不時探求西洋情事，深知外洋之時事與形勢，當熟悉日本情事，而且辦理辦船政八年，不僅為鄉人所推崇，更為洋人所信賴，況且福州船廠各號輪船、戰艦統帶各要員均為沈葆楨所簡拔之人，對其呼應、約束較為容易，此次果能前赴