定量不定时定时不定量概述.pptVIP

* * 定量不定时，定时不定量 物流的三要素 ② 物流的频率 → 多次化 　?从供应商到主机厂的转运、装船等的次数 ③ 信息的频率 → 小刻度 　?订单、包装指示等的次数 目标方向 ① 批量大小 → 小批量 ?生产量、作业量、转运量等，1次移动物品（商品）的单位 * ～什么是JIT 物流 最好的物流是不用搬运 进行高效率的搬运 只在必要的时候 把必要数量的 必要物品 在不得不进行搬运的时候， * ～什么是JIT 物流的思路 ?把搬运物品本身作为目的 一般的物流思路 ?大量运输、重视装载率 ?认为比起搬运时间，如何能够便宜地进行运输更为重要 ?第一原则就是只在必要的时候，搬运必要数量 的必要物品 ＪＩＴ生产下的物流思路 ?目的是使连接生产工序的流水线作用充分发挥出来 * 不搬运是最好的物流 本来汽车生产线都想用放在旁边的所有零部件进行生产 焊接 涂装 总装 冲压 密封 发动机 蓄电池 冲压 涂料 座椅 轮胎 不得不搬运 ? 准时化搬运 什么是物流？ 物流 ≠ 运输 改善时不能只是提高“运输数量和批量”的改善， 而是要从物流整体的角度出发来降低成本！ 运输 ＋ ＋ 保管?出库 转运 供应商 仓库 ＋ ＋ 工厂 保管?出库 转运 仓库 所有这些因素包含在内的整体=物流 人：分类?归类堆放费用 库房：租借?管理费用 * 如果集中到一起转运？ 物料A 物流≠ 运输 物料B 物料C 物料D 1天1次转运 汽车工厂 需要有1天 量的库存 多次混载转运（4次/天） 两边都能够以最低限度的空间、库存进行运转 物料A 物料B 物料C 物料D 汽车工厂 有?天的库存就OK 需要有1天 量的库存 * 连接生产工序的流水线的作用 ?生产工序同步化 ?迅速跟上后工序数量和种类的变动 为了把上述思路具体化， ①缩短物流的过程周期时间 ◇后工序的信息（数量和种类）迅速传递到前工序 　　?前工序按照节拍时间进行生产 ?标准作业 ② 高效地搬运 ◇为了能够达到①的目的，想要1个1个地搬运??? ◇但是希望物流费尽量便宜一些 * ①“推动”和“后工序领取” 推动 前工序生产完成之后，运到后工序 不管后工序有没有需要，只是转运 转运的前提 前工序 后工序 后工序物品堆积 * 原则是『　　　　　转运』 ～ “后工序在必要的时候”领取确定的数量 （中策）「　　　　　转运」 ～定时地去领取当时所需的数量 ②「定量不定时转运」和「定时不定量转运」 转运的前提 * 定量不定时转运 ～由生产线的进度（运转状况）决定配送时间（＝不定时） 容易追求转运效率 【第一次配送】 方向盘 10台 散热器10台 蓄电池10台 【第2次配送】 方向盘 10台 散热器10台 蓄电池10台 柜台数字为0，出发 ～“后工序在必要的时候”领取确定的数量， 零部件装10台车的量，按照后工序 的进度进行转运 ?总是满载转运＝装载效率好 配送指示柜台 配送指示柜台 配送指示柜台 * 严禁进行听起来很合理的解释！ ～某铸造工厂的例子 ?一次转运一天量的「大量领取」！ ?托盘的收容数大！ ?乍一看，好像是「定量转运」， 但是并不是在必要的时候只转运必要数量的必要物品！ C M 收容数：每托盘100个 每天的必要数100个 拿下看板之后用叉车转运 定量不定时转运 * ?多个零部件混载，多次转运 ?定时（＝确定的时间）转运，定时之内按照拿下的看板数量进行转运（＝不定量） 【第1次配送】　6：30～6：55　配送箱数45箱 【第2次配送】　6：55～7：20　配送箱数54箱 10箱 10箱 7箱 10箱 8箱 10箱 9箱 11箱 12箱 12箱 ～定时领取“当时需要的数量” 25分钟转运一次零部件，配送的量由这25分钟之内取下的看板的数量来决定 定时不定量转运 ?不能总是满载转运＝装载效率差 虽然只是中策，但在生产线复杂的现在，成为主流方式 * 【要点】 ①是不是用最短的过程周期时间进行连接？ ②能不能进行等间隔、形成循环的转运？ ③能不能确保较高的装载效率？ ④能不能跟得上变化？ ⑤收容数量是不是与必要数量相匹配？ ?工序间的距离远 ?各工序间的节拍不同 为了能够让生产的工序实现同步化、 就要把物料和信息细致地传递 【留意点】 定时不定量转运 * ③「空箱（空件）转运」 转运的前提 前工序 后工序 生产 生产 领取 拿着“看板”和“空箱”，去领取 件 空 领取 ?有空手　行走的人　　，就不正常 　　　　　动着的车　 看板的量 定量不定时搬运与定时不定量搬运比较 　　时间上的不均衡，另一个是发生量的不均衡。在丰田生产方式中，原则上采用定量不定时搬运。相隔较远的地区，考虑到