发动机加速无力故障检修.pptVIP

相关知识 * 相关知识 * 设备、工具和材料准备 (1)??常用工具一套，诊断仪。 (2)??玉柴电控柴油机故障实验台，故障诊断仪。 * 技术标准及要求 WD615国Ⅲ系列柴油机基本数据 ＥＧＲ发动机型号 WD615.92E WD615.93E WD615.95E WD615.96E WD615.99E ＣＲＳ发动机型号 WD615.92 WD615.93 WD615.95 WD615.96 WD615.99 排量（L） 9.726 进气方式 ＥＧＲ发动机：增压中冷、冷却的EGR ＣＲＳ发动机：增压中冷 主要结构特征 一缸一盖、四气门进排气系统 供油系统 ＥＧＲ发动机：电控供油速率燃油喷射泵、8孔喷油器 ＣＲＳ发动机：ＤＥＮＳＯ高压共轨燃油喷射系统、8孔喷油器 标定功率/转速（kW/rpm） 196/2200 213/2200 247/2200 276/2200 302/2200 最大扭矩/转速（N.m/rpm） 1100/ 1100～1600 1160/ 1100～1600 1350/ 1100～1600 1500/ 1100～1600 1600/ 1100～1600 排放 国Ⅲ * 操作步骤 * 操作步骤 通过电脑诊断仪检测，没有发现故障码，检测数据发现共轨压力低，后试着边泵油边打起动的方式，发动机可以起动，起动后诊断仪显示各压力参数正常，但要是熄火后再起动，还是起动不了，必须泵手油泵才能起动。故障处理：根据这一故障现象，应当属于油路上的问题，当松开高压泵的回油管接通起动机时，回油管不断有油流出，打起动机起动时高压泵不应该有回油。因此，拆开溢流阀螺母（图1），发现该溢流阀被一金属丝（图2）卡死在常开状态引起压力泄漏，使轨压建立不起来。 图1 图2 * 　考　核 柴油机电控技术实训考核与成绩评定 * 本 章 小 结 复习思考题 * （3） 高压油路各零件的构造与作用 ①高压油路的组成 高压泵油路的组成 1—油压控制阀； 2—高压泵； 3—关断阀； 4—共轨； 5—共轨油压传感器； 6—流量限制器；7—压力限制阀； 8—喷油器； 9—高压油管 * ②高压泵 高压泵纵断面构造 1—进油；2—安全阀；3—低压油道；4—偏心凸轮；5—驱动轴； 6—柱塞；7—油泵室；8—进油阀；9—关断阀；10—出油阀； 11—至共轨；12—油压控制阀；13—球阀；14—回油；15—油封 * 高压泵横断面构造 1—驱动轴； 2—偏心凸轮； 3—柱塞； 4—进油阀； 5—出油阀 * ③油压控制阀 油压控制阀的构造 1—阀球； 2—枢轴； 3—电磁线圈； 4—弹簧； 5—电线插头 * ④共轨 共轨的构造 1、7—流量限制器；2—从高压油泵来；3—共轨油压传感器；4—压力限制阀；5—回油；6—至喷油器 * ⑤共轨油压传感器 共轨油压传感器的构造 1—螺纹； 2—高压接头； 3—膜片与传感元件； 4—计算电路； 5—电线插头 * ⑥压力限制阀(限压阀) 压力限制阀的构造 1—高压接头；2—限压阀；3、8—通道；4—柱塞； 5—弹簧；6—止动部件；7—阀体；9—回油 * ⑦流量限制器 流量限制器的构造 1—接喷油器； 2—外壳； 3—弹簧； 4—柱塞； 5—密封圈； 6—接共管； 7—节流孔； 8—底座 * 正常与轻微泄漏时的流量限制器作用 * ⑧喷油器 喷油器的构造与作用 1—回油； 2—电线插头； 3—进油孔； 4—电磁阀； 5—阀球； 6—泄油孔； 7—控制油腔；8—控制柱塞； 9—喷油嘴油道； 10—喷油嘴针阀； 11—接共轨 * 6.柴油机电子控制系统 （2） 传感器 （3） ECU （1） 共轨式喷射装置的柴油机 电子控制系统 （4） 执行器(执行机构) * （1）共轨式喷射装置的柴油机电子控制系统 柴油机电子控制系统的组成 1—蓄电池；2—油压控制阀；3—关断阀；4—柴油温度传感器；5—共轨油压传感器；6—凸轮轴转速传感器；7—增压压力传感器；8—空气流量计；9—进气温度传感器；10—涡轮增压器；11—冷却水温度传感器；12—曲轴转速传感器；13—加速踏板传感器 * （2）传感器 曲轴转速传感器 热膜式空气流量计 增压压力传感器 凸轮轴转速传感器 各种温度传感器 加速踏板传感器 * （3）ECU ECU的信号处理 * ECU进行的其他控制 怠速 转速 控制 主动式 转速波动 阻尼控制 平滑 运转 控制 车速 控制 器 * 主动式转速波动阻尼控制作用 * （4）执行器(执行机构) 油压控制阀 预热塞控制单元 增压压力执行器 涡流控制器 喷油器 执行器的构成 * 增压压力执行器的位置 1—预热塞控制器；2—泄压阀；3—压力执行器； 4—EGR执行器；5—增压压力执