马鞍山路高架桥与轨交通1号线合建施工交通组织方案.docVIP

马鞍山路高架桥与轨道交通1号线合建施工交通组织 一、概述 芜湖路至祁门路段，轨道交通与高架桥重合，总长约5.1km，含5座车站和4个区间，初步考虑划分为3个区段。 交通组织原则： 1、尽量减少挠民，做到安全、文明组织交通。 2、保证施工道路两侧有沿线居民出入的通道。 3、在有条件的地方尽量设置机动车道。 4、保证施工通道畅通安全、有消防通道。 5、结合物探和市政管线统筹考虑组织交通（现阶段缺乏市政管线布置方面资料，以下交通组织待市政管线调查明确后需做部分调整） 二、各区段交通组织方式 1、区段一交通组织方式 该区段为芜湖路至南一环段，长1500m，道路红线40～60m（现状局部约37m）。车站施工最小作业宽度31m，区间施工最小作业宽度21m。 此区段施工时，首先施工桥梁下部结构、地铁围护结构及地铁主体工程。待地下主体结构工程施做完毕覆土恢复部分地段交通后，再分块施工车站通风口、出入口等部位。主施工便道放在马鞍山路的西半幅内，匝道最后施工。 马鞍山路东侧：保留一条机动车道、一条人非混行道（在车站位置需利用美菱地块等局部导改，宽度6米）。机动车半封闭时间约15个月。 马鞍山路西侧：保留一条人非混行道（宽度3.5米），机动车需绕行宁国路。机动车全封闭时间约15个月。 公交车：南北向公交车在施工期间需绕行。 垂直交口：芜湖路、南一环路交口采用半幅换侧施工，对东西向交通影响时间约8个月。