应急物流信息化平台建设课程.pptVIP

应急物流信息化服务 平台建设研究 * 目录 1 2 3 选题背景 我国应急物流的现状 应急物流的信息化服务平台建设 4 研究意义 * 选题背景 近几年来自然灾害及大规模突发事件频发。根据民政部发布的消息： 2010年全国各类自然灾害共造成4.3亿人次受灾，因灾死亡失踪7844人，紧急转移安置1858.4万人次； 2011年全国各类自然灾害共造成4.3亿人次受灾,1126人死亡(含失踪112人)939.4万人次紧急转移安置; 2012年，各类自然灾害共造成2.9亿人次受灾，直接经济损失4185.5亿元（不含港澳台地区数据）。 2013年，各类自然灾害共造成全国38818.7万人次受灾，1851人死亡，433人失踪，1215万人次紧急转移安置，直接经济损失5808.4亿元。 * 选题背景 在突发的自然灾害面前,要想降低人类的损失,就必须有完善的应急物流体系作为保障，完善的应急物流体系的构建，必须建立应急物流信息化平台。 1 2 3 在突发自然灾害的 应急救援中，信息 的流通、获取和反 馈是极为关键的要素。 必须加快推进应急物 流信息平台建设， 以实现信息及时、 准确地传递和共享 灾区对应急物资的需求量大、涉及面广，需要通过统一、高效的应急指挥调度来解决。 物资的筹集、储备、运输、配送等运作要靠应急物流信息化服务平台的支撑 * 我国应急物流发展与研究现状 1.在应急物流与突发事件处理的相关文献中,研究趋势为宏观定性以及描述性等表现,而对于微观定量以及可操作的研究相对偏少。 2.对于应急物流整个系统的运行需求分析是工作开展的前提和基础。目前,尚未有标准化的依据对物资进行轻重缓急的分析,需求量和需求效用模糊,阻碍了应急物流研究和实践工作的深层发展。 3.应急物流流程长，不够及时。目前我国的应急救援工作主要由政府部门来负责,而政府部门管理体制复杂,信息传递需要级级上报,层层下发,这就使得整个信息传递流程长,极大影响应急物资的及时供应。 * 我国应急物流发展与研究现状4.应急物流信息化程度低，缺乏统一的信息共享和发布平台。 应急物资供需信息的传递渠道不通畅，应急指挥机构无法准确掌握突发事件的详细资料及应急物流的运作情况。5.应急物流物流成本高。 ?我国现行的应急物流保障体制以政府统一的行政命令为主，不计物流运作成本。缺乏缺乏法制化的保障机制，在减少受灾的经济损失的同时，应急物流运作成本居高不下 ?目前，民政部在全国设立的了10个主要的中央级救灾物资储备中心 （哈尔滨、沈阳、天津、合肥、郑州、武汉、长沙、南宁、西安和成都）主要分布在中东部地区，而我国西部地区灾害频发，这就导致应急物资的调配、运输等保障成本高 * 国外应急物流的经验 1.协调有效的应急物流管理体系 各国都依据法律建立立体化、网络化的应急物流管理体系，从上到下的常设专职机构，以及相关专业人员组成的抢险救援队伍。 2.完善的自然灾害应急物流预案 3.科学合理的应急物资储备 各国根据可能发生的不同灾情，对各类救灾物资的需求进行科学预测，依此建立规模适中、布局合理的应急救援物资库。 4.运用现代物流和供应链理论指导应急物流管理 自然灾害发生前，通过预测救灾物资需求量和实施救灾物资库存的动态检测，避免了过高的库存水平和较高的储存成本:自然灾害发生后，根据灾害实际，适时地选用物资供应的供应推动的方式或需求拉动方式。 * 应急物流的信息化服务平台建设 1.建立起评价各种 自然灾害的等级 制度。 不同的等级制度 启动不同的应急 物流体系来配套， 保证时效的同时 努力降低物流成 本。 2.建立应急预案。 根据以往灾难发生后 的应急物流使用情况 及取得的成效，或是 模拟应急演练来建立。 应急预案包括对灾难 发生后运输道路的选 择、运输工具的选择、 应急物资从何地调度 等问题。 3.利用云计算， 将建立的应急物流备 选方案实现共享 总体目标：时间效益最大化+灾害损失最小化 * 应急物流体系 总体目标：低成本+高时效 物流成本 物流服务 （核心要求 ：及时） 灾难前 灾难中 灾难后 灾难后 灾难中 灾难前 研究方法：层次分析法，从物流服务与物流成本两个大的方向来建立应急物流信息服务平台的评价指标体系，从这两个大的方向考虑如何建立应急物流体系的信息化服务平台。 研究意义 为物流链上各用户提供一个应急信息共享机制。 应急供需信息在平台上公开、高效地对接,实现社会上的救灾物资供需平衡。 借助平台能够发布实时动态信息,方便应急物流链上各用户对应急物流需求信息进行统计、分类、发布、更新等,进而有效地组织救灾物资筹借、储备、运输和配送工作,提高应急物流的运作效率。 实现