提升内燃机效率新技术.docVIP

提升发动机效率的新技术 王飞 关键词：内燃机，发动机，效率，节能。 摘? 要首先，我们来分析一下如何提高发动机的效率，通常的办法是增加压缩比，这是最直接的方法，但是，受到压缩比极限的制约，这条路已经到了尽头。其余工艺性改善在理论上非常有限，要想大幅度提高效率，就必须采取新的方法。 图1 从发动机的压力曲线中（图1），我们可以看到，传统发动机做功就是压缩压力曲线与爆炸做功压力曲线间的面积(a-c-d-b)，增加压缩比就可以延伸左边的空间(c-e-f-d)，如果延长汽缸的长度，就可以延长右边的空间(a-b-h-g)。由于两边的延伸都使得压缩比增加，因此，向两边的延伸似乎都遇到了困难。但是，事情并未画上句号，我们发现，向右边的延伸并不一定影响压缩比，我们可以通过一些技术手段，令做功行程≠压缩行程的长度，就可以在不增加压缩比的情况下，得到延长做功行程的长度，从而在图1右边有所突破。 要令做功行程≠压缩行程的长度，一种办法是延长汽缸的长度，但并不要求活塞对整个行程上的气体进行压缩，通过对进气行程的简单处理，使得活塞进气量减少至原汽缸长度时的数量，就可以达到不改变压缩比，但爆炸做功的行程却大大增加的目的了。 如图2所示，在进气行程中，活塞向下运动，进气阀开启，当活塞向下运动到加长汽缸部分时，关闭进气阀，此时的进气量与原来一样，因此不会改变压缩比，此时活塞继续向下运动，气缸内负压逐渐增大，但并不会因此增加能量的消耗，因为接下来的压缩行程，这个负压会做同样数量的正功。压缩行程完毕后的爆炸做功行程显示了长汽缸的优势，使得发动机摆脱了压缩比极限的羁绊，效率得到显著的提高。 当然，也许大家会发出疑问，如此延长汽缸，岂不是会令汽缸过长，甚至影响曲轴的运动？实际上并没有这个困难，发动机汽缸完全可以采用之前的长度，只要缩小顶部空间就可以解决。因为正常情况下顶部空间变小，压缩比就会增加，只要减少进气量，就可以恢复压缩比，这样就等效的延长了汽缸。因此，试验机就是采用现有的发动机，通过在火花塞附近增加体积零 延长汽缸延长缸延缸延长 汽图2汽缸长汽缸 缸延缸缸延缸延长延长长1-延长汽缸，2-原汽缸，3-进气阀，4-排气阀，5-活塞 件，以减小该区域容积，同时，对进气阀门的凸轮进行改造，使之提前关闭进气阀，以保证压缩比不变。改造后的发动机功率会下降，但效率却得到大幅提升。 图1是一个汽油发动机的实例，我们可以很容易计算到，如果增加右边长度，发动机效率可以得到明显的提升，初步估计效率提升在10%—15%之间，是否采用这个技术，将决定发动机企业的命运。 当前，节能减排是社会的头等大事，人类长河在短短一百多年里，科学技术的突飞猛进，使我们的生活发生了巨大的改变，但温室效应的加剧，海平面的上涨，气候的加速恶化，我们的地球已经处于非常危险的境地，我们的家园正面临前所未有的考验，我们每个人都必须责无旁贷的加入创新的行列，为挽救地球，挽救我们自己而奋斗！ 1