高速铁路摘要.pptVIP

研究生:张孟训 院(系所):土木工程 指导老师:赵晓波教授 2013.8.28 一、课题背景 二、文献综述 三、研究方法 四、研究内容 五、预期效果 六、研究计划 七、参考文献 客运专线300km/h、客货混线250km/h以上的新建铁路称之为高速铁路,轮轨关系和弓网关系是高速铁路研究中两个主要的理论方向，其中弓网关系就是受电弓与接触网之间的关系。 高速牵引负荷的特点是负荷大（是普速牵引负荷3~4倍）并具有持续性。为保证大负荷持续供电，接触网的载流量要求有大的提高。 以2008年上半年为例,济南局共发生影响铁路运输的接触网事故21起。通过对接触网事故的原因进行分析可以得出以下结论：接触网检修不到位是造成接触网事故的一个主要原因。 上半年接触网事故分析 为确保铁路运输安全，对行车设备的维修严格按照“行车不施工，施工不行车”的规定来执行，通常采用的是在运行图中预留“天窗”给行车设备的管理部门维修设备。 接触网天窗修作业是一项作业人员多（最少12人，也可由几十人集中作业）、工序多并且要求前后衔接紧密、时间要求紧的工作，几十道工序在90分钟内完成并且要保证尽可能多的时间去完成对设备的检修 接触网天窗修作业 接触网天窗修作业 济南供电段2008年二季度天窗修利用率只有73.6%