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第8章 TBM维护与修理 概述 大伙房输水工程引水隧道采用了当今长大隧道施工中最先进、高效的TBM及其庞大的配套系统，集大型化、自动化、高速化、流程化、精密化、计算机化于一体，一套掘进设备承担了整个工程。因故障推迟施工进度带来的损失惊人，因此要求价值连城的TBM具有高度可靠性、维修性和安全性。这些设备的维护管理是一项复杂的系统工程，能否充分发挥先进设备的效能、最大限度的满足工程的需要，决定于科学的管理，即正确的使用、科学的保养、周密的检测、控制和及时的维修。 1．1现场设备维修存在的问题 近几年来，面临计划经济向社会主义市场经济转型，经济基础变了，过去许多我们认为正确的、并加以倡导的做法不一定适合了。工程施工现场多种设备管理模式并存，引进了一些先进的预防维修、预测维修、状态维修、可靠性工程、综合工程学以及全员生产维修等设备管理理论和方法，即使是设备综合管理的做法，也因企业技术水平的不同和设备的差异而千差万别，有一些好的经验，其中也不乏教训。 1．1．1现场状况 维修生产组织形式也不再单纯是集中修理模式，集中与分散并存，遍地是“厂”，水平参差不齐；状态维修推广多年，却在大范围遭冷落；普遍存在一些通病：重使用、轻维修；重换件修理，轻旧件修复；多数企业领导对设备管理的重视程度不够、投入不足；为赶工期，不顾设备运行、磨损规律，忽略了机械承受能力，一味拼设备，使设备失保失修，造成设备过度磨损，最终被迫更换新件，甚至整机报废；设备的油品管理失当，加之施工环境恶劣，致使污染严重，恶性循环的结果导致磨损加剧；由于人员素质的差异，在没有经过相应培训的情况下，对设备性能不了解，造成误操作甚至事故；检测技术应用发展不平衡，目标不明确，与现行维修制度没有有机的配合，缺乏有效的故障判断手段、缺乏科学的诊断知识、技术和硬件配备，无专人操作仪器，运用不熟练，无数据汇总分析，无相应管理制度；设备不坏不修；其它还有修理质量差、费用高、效率低，技术资料和配件管理混乱等等。 1．1．2维修操作的习惯性错误做法 盲目大拆大卸 盲目大拆大卸的结果，导致性能下降，动力不足等，不但原故障未排除，还会增加新的故障。因此，当机械出现故障后，应尽量使用仪器检测，如无检测设备，可通过“望、闻、问、切、查、试”或“排除法”、“比较法”等判定，尔后排障。 盲目更换零部件 修理设备时盲目换件，往往将本可以修复、甚至根本无故障的部件盲目换掉了，造成不小的浪费，结果无济于事。 （3）不检查新件质量 市场上经常有假冒伪劣的配件，还有的库存期过长、性能变坏（例如生锈、积尘、铸造时液压阀腔内不易清除的型砂等）甚至不能用的配件，安装前不经检测，装配后常常引起故障。 （4）不注意配件型号，长时间代用、错用 有些型号不符的零配件应急代用是可以的，但长时间代用将有害无益，并非装上就行；例如参数不匹配或差异，导致功率不足、性能差异等，现场油管代用，液压偶件代用，用铁丝、铁钉代替开口销，用钢筋、旧螺栓代替圆柱销等，长期使用很不安全，绝对不允许。 （5）乱用螺栓 维修人员一时找不到标准的专用螺栓，随意用其他螺栓或自行加工的螺栓代替，因代用螺栓的材质或加工工艺不合格，给机器的后期使用埋下故障隐患，特别是高强度螺栓，要求相当严格，很不安全。有些部位需用细牙自紧螺栓、铜螺栓、镀铜螺栓，却用普通螺栓代替，时间一长拆卸十分困难；有些螺栓长期使用变形较大，按技术要求，拆装几次后旧不能再次使用，极易导致机械故障或事故发生。 （6）螺栓拧紧力矩、顺序不对 设备各部位或连接螺栓多数都有拧紧力矩和顺序的要求，有的还规定了拧紧角度。如不按要求办，不使用扭力扳手和随意使用加力杆和套管，凭感觉办事。往往导致拧紧力矩不足和过大，结果故障不断，甚至出现事故。 （7）不检测零部件的配合间隙 不同的部位、不同的机型、不同的运动精度有不同的要求，维修时必须经过仔细测量，尤其是不清楚相关参数的首次拆卸，不经测量盲目拆卸和装配，会导致早期不正常磨损和烧蚀、撞击、折断、漏油、漏气乃至零件报废。 （8）不成对、成套使用更换偶件和组件 有很多偶件是经过特殊加工、成对研磨而制成的，配合十分精密，应始终成对使用、不可互换。一些相互配合的组件，经过一段时间磨合使用后配合较好，维修时应注意成对装配，不要弄错。例如风扇皮带、高速旋转类零件、高压油管、回转接头油封等，原先是一套的配件，维修时一定要成套更换，否则差异大、质量差异会使运转不稳、系统漏油、荷载集中、早期损坏。 （9）零部件方向装反 有些零部件装配时有严格的方向要求，但由于其外部特征不明显，而且正反向都可以安装，因此经常出现装反情况，导致机器不能正常工作、零件早期磨损、甚至机器损坏事故。例如风扇叶片、垫子、骨架油封、密封及环、止推垫圈、离合器摩擦片盘毂等。 （10）维修方法不正确 有些维修人员维修