Understaning_NVH_Basics 对NVH的基本理解.docVIP

前言： 对NVH的设计需要结合客户对产品的预期及车辆设计和开发的流程。对于客户来说，NVH就是座位、底板和方向盘的振动水平对应的车辆“感受”，以及根据听到的内部噪音量和质量来判断汽车听起来怎么样。对于设计和开发工程师来说，NVH就是测量出来的触觉和听觉上的反应。 本文以下各段将描述从客户主观预期到客观测量的转化，这可以通过车辆NVH模拟和试验系统实现。另外，本文在讲述NVH设计基本原则的同时，还将涵盖确定车辆和子系统的设计目标的过程。 车辆主观和客观目标的设定 目标设定过程 对乘用车NVH性能改进的不断需求，复燃了人们对研究驾驶环境舒适性测量指标的兴趣。开发新车型的首要步骤之一就是确定NVH的目标特征。可作参考的现有车辆通过客户驾驶诊断、专业驾驶评估和设计管理来选择，这一过程确定出的一种或几种车具有将来用于新车的NVH质量或形象特征。 以相对于基准车需要对新车做出的相关改进为目标，人们会对这些形象车辆进行主观的评分。比如，新设计的车要比基准设计高出1/2评分点。 然后，人们会对这些形象和基准车进行客观定量的试验，比如测量触觉振动和听觉噪音的水平。这一过程建立起对NVH性能的主客观测量的关系。在克莱斯勒，这一关系很好的和主/客观评分系统联系起来，其中主观评分系统建立的基础是人类对振动的敏感性。通过整车水平的NVH定位可以进一步确定子系统的目标，这一过程随后将在本文加