汽车盘式制动分析毕业设计论文解读.docVIP

摘 要 随着社会的不断发展，汽车俨然成为了人们日常生活中重要的交通工具之一，而制动器对于汽车安全性与汽车舒适性的重要影响，以及如何降低汽车的制动振动噪声己经成为当今汽车研究的一个重要课题。 论文首先介绍了制动器的发展史、制动器振动的国内外研究现状，接着介绍了建立多柔体动力学模型的理论基础、盘式制动器自激振动的理论基础，这为制动器的研究提供了理论依据；随后又详细阐述了如果运用三维建模软件CATIA建立盘式制动器的虚拟样机；紧接着探讨了利用有限元软件ANSYS和动力学软件ADAMS建立盘式制动器多柔体动力学模型的方法步骤，即如何利用有限元软件ANSYS建立制动盘与制动块的模态中性文件(MNF)；得到模态中性文件后，制动器多柔体动力学模型在ADAMS中的建模过程包括：导入柔性体；对导入的刚性体构件则需要赋于一定的材料属性，接着进行装配、添加各部件之间的约束。对于制动盘与制动块之间正压力和摩擦力采用接触力约束的方式实现。 通过对盘式制动器多柔体动力学模型的仿真，得到制动盘角速度、角减速度、摩擦力、轴向加速度等变化曲线。本文中建立的制动总成的模型不仅仅考虑了制动器本身的零部件的变形，同时还考虑了车轮转动惯量以及整车平移和旋转部件的等效转动惯量对制动过程的影响。仿真结果能够反映制动时的不均匀磨损和低频振动的现象，但是未能反映出制动器的振动的对整车的影响，要仿真这一影响因素的话，必须要建立整车