汽车车身材料运用技术解读.ppt

加工硬化 金属材料在塑性变形时强度和硬度升高，而塑性和韧性降低的现象称加工硬化。 加工硬化给金属件的进一步加工带来困难。 冷轧钢板的过程中会愈轧愈硬以致轧不动，因而在加工过程中安排中间退火，通过加热消除其加工硬化。 在切削加工中使工件表层脆而硬，从而加速刀具磨损、增大切削力等。 它可提高金属的强度、硬度和耐磨性，特别是对于那些不能以热处理方法提高强度的纯金属和某些合金尤为重要。 5.非金属材料 玻璃材料：钢化玻璃、夹层玻璃、除霜玻璃、反光玻璃、智能玻璃、新型玻璃等； 塑料材料：聚丙烯（PP）、聚氨酯（PUR）、聚氯乙烯（PVC）、热固性复合材料、ABS、尼龙（PA）、聚乙烯、聚酯（PET）等； 橡胶材料：天然橡胶、丁苯橡胶、顺丁橡胶、乳聚丁苯橡胶、丁基橡胶、脂橡胶、三元乙丙橡胶、 氢化丁晴橡胶、耐油性硅橡胶、氟橡胶等； 胶粘剂：车身用胶、内饰用胶、发动机用胶、底盘部件用胶和汽车制造中工艺用胶等； （1）车用玻璃 钢化玻璃 钢化玻璃是将普通玻璃淬火使其内部组织形成一定的内应力，从而使玻璃的强度得到加强。在受到冲击破碎时，玻璃会分裂成带钝边的小碎块，对乘员不易造成伤害。 区域钢化玻璃 区域钢化玻璃是钢化玻璃的一个新品种，它经过特殊处理，能够在受到冲击破碎时，其玻璃的裂纹仍可以保持一定的清晰度，保证驾驶人的视野区域不受到影响。目前汽车风窗玻璃以夹层区域钢化玻璃为主，能承受较强的冲击