广东工业大学车辆工程整车性能室外实验报告要点.docxVIP

整车性能综合实验 姓名：许智校 学号：3111000515 专业班级：11级车辆1班 实验一：汽车室外滑行实验 一、实验基本信息 实验时间：2014年12月23号 实验地点：行政楼旁 天气情况：多云 实验指导老师：彭美春、王海龙 实验人员：B组 驾驶员：梁师傅 二、实验目的、实验内容 1、实验目的 了解非接触式车速仪、汽车拖拉机综合测试仪结构，工作原理及使用方法；掌握滑行实验方法，实验数据处理方法，并分析实验车装配调整技术状况。 2、实验内容 测量初速度为25km/h的滑行距离和滑行时间、滑行阻力及滑行阻力系数。 三、实验车辆、测试设备、实验方法流程 1、实验车辆 车辆类型：四轮轻型客车； 燃料类：汽油； 车辆品牌与制造厂名：沈阳华晨金杯汽车有限公司； 发动机型号：3RZ； 车牌号：粤A·31710； 总质量：1985kg； 装载质量：765kg； 乘车人数：8人 2、测试设备 1、汽车拖拉机综合测试仪 实验采用淄博科创电子有限公司生产的汽车拖拉机综合测试仪，型号为CTM-2002B，是以INTEL公司MCS-96系列高性能16位单片微型计算机为核心的智能化测试仪器，系统内置40列微型打印机，可方便地将测试结果以及测试数据动态曲线打印出来。本机可以对测试结果自动进行存储，每个测试项目共可以存储10次（牵引试验为30次），关机后数据不丢失。并配有标准RS232接口，可将测试结果发送出去，用户利用系统机或笔记本电脑可以方便地对该数据进行二次分析处理或存储。? 2、非接触式车速仪 非接触式车速仪由投光器和光电探测器组成，属于光电传感器。传感器安装在车上以后，投光器发出的强光斜着射向地面，在地面上形成一个光斑，这个光斑正好位于受光器的正下方，受光器是垂直于地面的，地面反射的光经过透镜聚光以后，通过狭缝被梳状光电器件吸收，产生电信号。 3、测试参数 在本次滑行实验中测定的数据有：滑行初速、滑行距离、滑行时间。 4、实验方法和步骤 实验之前将非接触式车速仪固定在车前部车门右侧，实验车应经过充分预热行驶，使发动机出水温度、油温及各总成油温达到正常稳定，并记录温度值。汽车以稍高于25km/h的车速驶入测量路段前，驾驶员将变速器排档放入空档，松开离合器踏板，汽车开始滑行，当速度为25km/h时，用汽车拖拉机综合测试仪进行记录，直至汽车完全停止。在滑行过程中，驾驶员不得转动方向盘。 四、实验结果及分析 1、记录实验信息 实验日期2014/12/23测试仪器和设备非接触式车速仪、拖拉机综合测试仪实验指导王海龙驾驶员梁师傅天气多云气温20℃气压风向东北风速相对湿度%37%实验地点行政楼前实验车型号轻型客车制造厂名华晨金杯出厂日期底盘号发动机型号3RZ使用燃油#93汽油里程表读数变速器型号装载质量/kg765kg总质量/kg1985乘车人数8轮胎型号轮胎气压/KPa 2、实验数据记录结果和分析 实验记录序号速度V（km/h）时间T（s）滑行距离S(m)1260022010.830368.88931426.1258142.1974848.1653211.1585261.4143230.4356064.3406231.318 （1）采用曲线图方式表达车速V与时间T的关系、车速V与距离S的关系； （2）根据实验数据，求出下列参数并分析（25km/h=7m/s）  = 1 \* GB3 ①滑行平均速度V=231.318÷64.3406=3.595m/s  = 2 \* GB3 ②滑行平均减速度a==m/s2?=0.106m/s2?  = 3 \* GB3 ③滑行阻力R=δ·m·a =（1++）·m·a=（1+0.06×+0.04）×（1985+ 765）×0.106 N=320.65N  = 4 \* GB3 ④滑行阻力系数f==320.65÷[（1985+765）×9.8]=0.012 分析： 由于道路、天气和汽车自身因素的影响，致使汽车滑行减速度不为定值，V-T关系图不是一条直线，实验测量值存在误差。因为曲线个点切线斜率值变化不大，加速度值变化不大，使得S-T曲线图大体呈现一条抛物线 实验结论与实验体会 1实验结论： 根据GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》规定，整备质量1000kg≤M≤4000kg的单轴驱