航道工程竣工验收汇报材料要点.docVIP

唐山港京唐港区10万吨级航道工程 竣工报告 唐山港口实业集团有限公司 二O一一年三月 一、京唐港区建设发展情况 唐山港京唐港区于1989年8月开工建设，1992年7月国内通航，1993年7月实现国际通航。在社会各界的关心支持下， 21年来，京唐港区的港口建设和运营生产均得到了快速、长足的发展。港区目前已建成件杂、散杂、多用途、集装箱、煤炭专用、水泥专用、纯碱专用、液化石油气专用、液化品专用及通用散货等功能较为齐全的7000～100000吨级生产性泊位29个，年设计通过能力7368万吨/20万TEU。建成码头岸线长度7.58公里，其中生产性码头岸线6.67公里；建成各类货物堆场300多万平米。 京唐港区的运营生产也呈现出跨越式发展态势。全港运量从1993年的44.5万吨，增长到2009年的10541万吨，首次突破亿吨大关，成为我国最年轻的亿吨港口。2010年11月9日再破1亿吨，全年完成货物吞吐量1.2亿吨。2010年7月5日，唐山港集团股份有限公司在上海证交所主板成功上市，开河北港口上市之先河，成为我国第14家上市港口企业，正式步入资本市场。在港口快速发展的同时我们也更加注重发展质量，并积极推动港口结构调整和发展方式转变，码头功能加快升级，主要货种争先进位。目前，进口焦煤位居沿海港口第一位；钢铁发运量排名第三位；煤炭下水量在我国北煤南运“北方七港”中排名第四位；进口铁矿石居沿海港口第九位。港口综合发展特征显著，在国家能源、重点物资运输中发挥着重要作用。 历经20年发展，京唐港区已经跨入我国亿吨港口行列，在全国沿海港口中的地位不断提升。京唐港区在货源市场、资本市场、资源市场具有一定比较优势，这都为加快建设国内一流、国际知名的综合性、生态型、国际大港奠定了良好基础。 一、工程概况 京唐港区10万吨级航道工程是为适应港区船舶大型化、泊位深水化的发展要求，扩大港口通过能力，在原有7万吨级航道基础上实施的扩建工程。该工程项目建议书、可行性研究报告及初步设计报告由省发改委分别以“冀发改交通[2008]75号”、“冀发改交通[2008]620号”和“冀发改投资[2008]792号”文予以批复，项目法人为唐山港口实业集团有限公司（原企业名称为唐山港口投资有限公司，由唐山市人民政府国资委以 “国资[2009]262号”文批复更名为唐山港口实业集团有限公司）。 在省市各级政府的亲切关怀和大力支持下，该项目于2009年4月开工建设，2009年12月底竣工，于2010年4月投入试运行。 1、航道概况 京唐港区10万吨级航道全长10公里，设计底宽275m，设计底标高-15.5m，边坡1：5。航道有效宽度280m，通航水深-15.0m，总疏浚量693万方，全部用于吹填造陆。 2、10万吨级航道配套潜堤工程概况 本工程在航道两侧新建潜堤至-10米等深线处，其中航道东侧潜堤900米，航道西侧潜堤800米，总长1700m，堤身为传统抛石斜坡堤结构，顶标高-5.0米。 3、导标概况 10万吨级航道导标维持原有7万吨级航道中心标不变，作为10万吨级航道的中心标。移动原有的2对边标，经加高改造导标塔架、更换标牌后作为10万吨级单向航道和5万吨级双向航道共用边标，同时新建2对5万吨级双向航道的中心标，以满足5万吨级双向航道船舶通航设计标准。新建钢结构导标塔架采用型钢结构，导标立面呈折线型，横断面为四边形，交叉腹杆，杆件之间通过节点板采用螺栓连接，节点板与塔柱和节点板与节点横杆均采用焊接。 4、助航浮标概况 原7万吨级航道设有12套助航浮标，10万吨级航道浮标在原7万吨级航道基础上再增加3套浮标，同时对现有航道浮标位置做适当调整。 二、项目前期工作情况 省发改委于2008 年 4月 1日，以“冀发改交通[2008]375号”文对本工程项目建议书进行了批复；于2008年5月22日以“冀发改交通[2008]620号”文对项目可行性研究报告进行了批复；于2008年6月30日以“冀发改投资[2008]792号”对项目初步设计进行了批复；河北省环保局于2008年4月17日以“冀环表[2008]244号”文对《唐山港京唐港区10万吨级航道工程环境影响报告表》（附生态影响专项评价）进行了批复。 三、建设管理情况 京唐港区10万吨级航道作为船舶进出港的生命线，其工程进度和施工工期直接关系到港口的运营生产。本工程批复工期为11个月，通过合理的施工组织、大力调配施工船舶，克服了海况负责、运营干扰等不利因素，通过全体参建单位的共同努力，该工程于2009年4月开工，于12月底竣工，工期提前3个月 ，安全事故为零，工程质量合格，节省大量投资。 1、工程管理机构设置 针对该工程的重要性和急迫性，公司专门成立了以公司总经理为组长的工程管理领导小组，确定投资开发部、项目建设部全体成员为工程管理人员