机车走行部图像检测系统研究施工方案汇总.docVIP

机车走行部图像检测系统研究施工方案 江苏唐桥微电子技术有限公司 2015年6月 编制依据及原则 编制依据 机车走行部图像检测系统研究招标文件、项目设计方案等有关招标及设计资料。 神华集团、神朔铁路公司及有关部门的设计、施工、验收采用的规范、标准、规程和规则。 编制原则 项目目标明确，保证措施完善，确保施工质量。 安全目标明确，安全措施可靠，确保施工、设备、人身安全。 工期目标明确，计划安排合理，保证措施得力，确保施工工期。 科学组织，合理安排，确保施工过程不影响行车安全。 项目概况 机车走行部图像检测系统研究主要是针对当前机务段机车走行部检查仍以人工目视检查为主，受检修人员视觉疲劳、心理素质、工作状态、技术水平、工作经验等诸多因素影响，可能会导致误检、漏检现象发生，目前还没有有效的手段来解决走行部监测预警。开展该项目研究，能有效的避免误检、漏检，可以对走行部运行状态进行监控检测预警，是防止由于走行部故障导致重大的行车事故有力保障。降低人工检查失误率及工作量，实现机车远程异地故障动态检测和检修质量效验。 机车走行部图像检测系统是一套集高速数字图像采集，大容量图像数据实时处理技术、精确定位技术、模式识别技术、智能化、网络化技术以及自动控制技术于一体的智能系统，由轨边图像采集、轨边控制机柜、中心机房存储服务器、检测中心信息处理终端等设备组成，具有机车底部、侧部可视部件图像的采集、传输、存储和显示功能，通过图像识别技术，对图像进行异常分析和分级预警，同时利用图像传输及处理加速器技术，在占用较低网络带宽条件下将异常报警信息及大容量图像数据实时传输至本地或异地报警终端，人工仅需对异常报警信息进行人工确认，实现对机车运行故障进行自动检测与预警 项目实施地点：机务段 施工时间：2015年8月14日至2015年8月23日 主要施工内容：在机务段指定位置股道安装一个底箱、两个侧箱、一套RFID天线、4个磁钢，指定机车安装机车标签，轨边机房安装机柜、电源防雷箱、信号防雷箱等设备。 组织部署 现场总体负责人：孙翼 现场技术负责人：郭路强 现场安全负责人：郭路强 轨边设备、天线、磁钢安装：3人 机车标签安装：2人 机房内设备安装：1人 总计施工安装人员： 5人 施工总体方案 为了安全顺利地完成科技项目机车走行部图像检测系统研究现场试验任务，需要根据项目方案在机务段进行施工作业。在施工过程中确保既有线的行车运输安全和正常行车运输秩序，减少对既有线行车干扰，施工期间不得中断或影响既有线列车的正常运营，利用机车检修时间施工。 根据下面系统框图，整个安装设备分为四部分： 轨边设备。包含一个底箱、二个侧箱、一个RFID天线、四个磁钢； 轨边控制机柜。包含电源防雷箱、信号防雷箱、机柜(控制采集计算机、RFID主机、控制箱、千兆交换机、光线转换器、调试显示器及键盘); 存储服务器、应用服务器、光纤转换器、千兆交换机； 列检中心(浏览用客户端主机) 施工工具： 切割机3台，电镐2台，垃圾车1辆，水泥震动棒， 钢筋切断机1台，调直机1台，电焊机1台。 施工人员名单： 郭路强，胡红杰， 胡红杰，焦冰涛，马礼波， 邢乐，边步升，白涛。 施工计划进度： 8月14号（周五）准备工具，清理现场，检查电源。清理服务器房间，拆除旧设备。 8月15号（周六）早上5点到9点切割轨道中间水泥（1350x460mm），清理施工垃圾。 9点到下午6点在轨道旁边房子内部施工，制作钢结构零件。 8月 16号 （周日）早上9点到下午 6点房子内部施工。 8月 17号 （周一） 制作模板，钢筋网架制作，房间内部设备走线，铁轨两侧施工。 8月 18号 （周二） 5点到 9点铁轨中间施工（包含RFID 天线支架施工，磁钢信号线管道施工）。 8月 19号 （周三） 养护混凝土，铁轨两侧施工。 8月 20号 （周四） 下模板钢筋，浇筑钢筋混凝土，安装预埋件，清理施工垃圾，铁轨两侧施工。 8月 21号 （周五） 施工后期处理，电缆井，电缆管道施工。 8月 22号 到 23号 根据混凝土凝固情况安装图像检测设备。 系统框图 轨边设备部件 轨边设备(底箱)安装 地板图像采集设备安放在两根枕木之间，如下图中红色区域处。 施工步骤： 1、清理铁轨水泥地基表面，拆除原来旧设备。 2、在两根枕木之间画好切割路线（1350x460mm），用小型手动切割机切割水泥地面，然后用电锤打碎水泥地面。清理水泥地面。 3、向下挖深坑，深度700mm（到水泥地面1350x460x700mm）。 4、制作钢筋混凝土地基，安装预埋件。 底箱地基建立如上图所示，采用高强度混泥土和预埋件完成，并在预埋件铺设20mm硅胶垫后再安装底箱，安装硅胶垫