波斯湾——东南亚——日本航线之论述.pptx

波斯湾——东南亚——日本航线之分析;一、航线介绍;一、航线介绍; 中东是世界上石油储量最大、生产和输出石油最多的地区。 在海湾及其周围100千米的范围内，是一条巨大的石油带，这里蕴藏着占世界石油总储量一半以上的石油，仅沙特一国的石油储量就占世界总储量的1/4，堪称石油王国。 石油的输出使得中东将资源优势转化为经济优势。;地理位置：是印度洋阿拉伯海西北海湾。位于阿拉伯半岛和伊朗高原之间。西北起阿拉伯河河口，东南至霍尔木兹海峡。 沿岸国家：沿岸国家有：伊朗、伊拉克、科威特、沙特阿拉伯、巴林、卡塔尔、阿拉伯联合酋长国和阿曼。海湾地区为世界最大石油产地和供应地，已探明石油储量占全世界总储量的一半以上，年产量占全世界总产量的三分之一。所产石油，经霍尔木兹海峡运往世界各地。素有“石油宝库”、“世界油阀”之称。 湾内有众多岛屿，大都为珊瑚岛。湾底与沿岸为世界上石油蕴藏最多的地区之一。 石油：在海湾及其周围100千米的范围内，是一条巨大的石油带，这里蕴藏着占世界石油总储量一半以上的石油，仅沙特一国的石油储量就占世界总储量的1/4，堪称石油王国。 ;地理位置：霍尔木兹海峡位于阿曼穆桑代姆半岛与伊朗拉雷斯坦之间，连接着波斯湾与阿曼湾，是波斯湾通往印度洋的唯一出口。海峡呈“人”字型。 战略意义：经波斯湾输出的石油相当于世界石油出口量的 62％，占日本石油消费量的 90％，共同市场石油消费量的 70％，美国石油消费量的 50％。粗略估计，一年至少有 4 万多艘油轮途经霍尔木兹海峡，输出的石油达 10 多亿吨，占世界石油需求量的 50％，平均每 8 分钟就有一条油船通过。霍尔木兹海峡对世界石油的生产和运输具有非常重要的意义，是海上石油通道的“咽喉”，被誉为油库的“阀门”。当前，世界每天石油产量为 8000 多万桶，其中贸易量 3500 多万桶，这些石油绝大部分要通过海上运输，这其中的 1500 多万桶石油要通过波斯湾地区的霍尔木兹海峡向其他国家运送。通过霍尔木兹海峡的石油已占到波斯湾国家石油出口的 90%、全球石油产量的 1/5 和出口贸易量的 1/3。显然，霍尔木兹海峡的航道安全对世界石油市场的稳定至关重要。 ;地理位置：马六甲海峡是一条西北自东南向的狭长水道，长1080公里。海峡呈喇叭形，西北端出口处宽370公里，东南部较窄，并分布有很多小岛，东南亚及马六甲海峡最窄处仅37公里.海峡底部平坦，主航道水深约25～150米，由东南向西北递增，一般可供20万吨级的船舶出入。由于马六甲海峡地处赤道附近，风力微弱，峡道内总是风平浪静，再加上完善的航标系统，行船十分安全。 战略意义：马六甲海峡是欧洲，非洲，中东（西亚）及南亚地区通往东亚的一条主要海运通道，是亚洲，非洲，欧洲，大洋洲之间相互往来的海上枢纽,交通位置十分重要，有“东方的直布罗陀”之称.据统计，每年通过海峡的船只约5万多艘，平均每天有140多艘船通过海峡，使马六甲海峡成为世界上最繁忙的海峡之一。是东南亚联系南亚，西亚和非洲东部的必经之路，有“十字路口”，“咽喉要道”之称。由于日本每年从非洲和中东地区进口的90%的石油，大量原料和出口商品都由此输送，海峡又被视为日本的“海上生命线”。 ;2013年10月，中国正式超过美国的每日624万桶，取代美国成为全球最大石油净进口国。由于汽车保有量的不断增多，这种趋势在未来相当长一段时间必然持续下去。2011年，中国约58%的石油来自进口。到2015年这一比例升至将近三分之二，到2030年为四分之三。同时，中国能源的进口政策对南海和马六甲海峡严重依赖。2011年，约85%的中国进口石油都源自这条路线送达。中缅油气管道的开通，能稍微缓解中国对马六甲海峡的依赖;日本位于亚欧大陆东部、太平洋西北部，由数千个岛屿组成，众列岛呈弧形。日本东部和南部为一望无际的太平洋，西临日本海、东海，北接鄂霍次克海，隔海分别和朝鲜、韩国、中国、俄罗斯、菲律宾等国相望。日本包括北海道、本州、四国、九州4个大岛和其它6800多个小岛屿。;二、运输货物及其特点;1）运量大 船舶在海上航行，利用天然广阔的海洋，通过能力大与载重量大，都是其他运输方式无法比拟的。一艘万吨轮的载重量都在万吨以上，超级大油轮甚至高达55 万吨级，其载重量相当于火车车皮 13000 个。散装干货船最大的达 20～30 万吨级。国际贸易是大量进出口货物的转移与运送，因而一些大宗商品如石油等基本都采用海运。 2）货物适应性强，工艺先进 海上运输船舶可以适应多种货物运输的需要。可以根据不同的货运需要而设计多用途的船舶，也可以适应货流情况而设计专业化的船舶。??运输超重，超长货物方面，海上运输船舶也有较强的适应性。当前，先进的运输工艺往往首先从海上运输中产生的，如散装运输、液化运输已普遍被采用，这些新工艺将效率提高了好多倍。 3）