支架现浇连续梁支架施工作业指导书.docVIP

京沈铁路客运专线辽宁段TJ-4标桥梁工程 卧虎沟河特大桥1-(60+100+60)m连续梁支撑架施工作业指导书 1.适用范围 本作业指导书适用于京沈客专辽宁段TJ-4标二工区桥梁工程卧虎沟河特大桥 DK351+246.15～DK351+467.85（52#～55#墩）1-(60+100+60)m连续梁支撑架施工。 2.作业准备 2.1 内业技术准备 认真阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。编制支架现浇连续梁专项施工方案，进行支撑架体系的设计和安全检算，制定施工安全保证措施，提出应急预案。将连续梁支撑架施工重点事项对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核后持证上岗。 支撑架体系基础的地基承载力进行动力触探试验，对不满足承载力的地基开挖至持力层进行换填处理，满足承载力要求后方可进行基础施工。 安全评价报告已经审批完成，相关安全协议签订完成。 2.2 外业技术准备 交通导改方案需要材料已经准备完成，并按照施工方案进行设置；630螺纹钢管、贝雷片、方木、工字钢、碗口脚手架等主要材料已经全部进场。机械设备按照施工方案配置完成，并进行进场验收。 3.技术要求 支架基础必须具有足够的承载能力，并做好地面防排水处理，严格控制不均匀沉降，满足设计要求。 支架结构应具有足够的承载力和整体稳定性，其承载力和稳定性必须进行检算。 支架应根据施工设计图进行制作和安装，安装结束后经检查符合要求后，方可进行模板安装。 支架预压按总荷载重量的1.2倍进行，并测量沉降值，符合要求后方可终止预压。 4. 施工程序与工艺流程 4.1 施工程序 连续梁采用钢管立柱+贝雷梁支架法现浇施工，按照设计图纸进行分段施工。连续梁共分9个现浇段施工，即三个第一现浇段（A0、A2、A0）、两个中跨合龙段（A1、A1）、两个边跨段（B2、B2）施工及两个边跨合拢段（B1、B1）。其中，A0段长29.5m，A1段长3.0m，A2段长64.5m，B1段长3.0m，B2段长43.0m。见施工节段划分示意图。 图4.1-1 支架现浇连续梁施工步序图 支撑架施工首先安装52#-53#墩间钢管立柱和横梁，其次安装54#-55#墩间钢管立柱和横梁，最后安装53#-54#墩间钢管立柱和横梁。木方和碗口脚手架安装顺序与钢管立柱相同。 预压顺序为：预压采用分三次预压，第一次为52号墩-53号墩间60m段整体预压，第二次为54号墩-55号墩间60m段整体预压，第三次为53号墩-54号墩间100m段整体预压。 4.2 工艺流程 图4.2-1 支架施工工艺图 5. 施工要求 5.1 地基处理 位于沥青路面部分墩柱基础，采取在沥青路面铺设隔离层，不破坏原沥青路面直接浇筑C40混凝土条形基础。位于承台基坑外墩柱基础，地面承载力不应小于400kPa，否则应进行换填处理，达到基地承载力要求后，浇筑条形基础。 图5.1-1 条形基础示意图 图5.1-2条形基础预埋钢板布置图 图5.1-3条形基础钢筋布置图 5.2 支架 5.2.1 支架设计 支架采用钢管立柱+贝雷片形式，钢管采用φ630*10mm螺旋钢管，间距2.5m(部分位置加密至2.0m)，钢管上部至梁底依次为双 I56c 工字钢、贝雷梁。贝雷梁以上部分采用满堂碗扣式支架。 贝雷梁与墩身间隙处以及贝雷梁上设置碗扣支架规格为φ48×3.5，中支点两侧各18m范围内支架竖杆顺桥向步距为0.45m，其余部分顺桥向步距为0.6m。横桥向间距为0.6m；翼缘板处为0.9m，腹板下加密至0.3m。碗扣支架高1.2m，采用底托和顶托调整高度。支架步距1.2m，采用1.2m立杆。脚手架顶设纵、横向方木，纵向方木尺寸15×15cm、横向方木尺寸10×10cm，横向方木纵向间距20cm，方木顶设15mm厚竹胶板。平面布置图见附件，断面布置图见下图： 图5.2-1 中支点处支撑架断面布置图 图5.2-2 边跨及跨中直线段支撑架断面布置图 5.2.2支架预压 5.2.2.1 预压顺序 底模安装好后进行预压。预压工作是对支架的稳固性进行检验，虽然占用时间较长，但作为安全质量控制中关键的一环必不可少。采用砂袋预压，砂袋采用。 图5.2.2-1跨中及边跨外侧直线段预压布置图 图5.2.2-2中支点处预压布置图 图5.2.2-2中支点处预压布置图 5.2.2.2 预压荷载确定 选用沙袋预压，每袋重量1t，预压采用人工码预压总荷载按.2倍荷载进行，在上砂时应按