中级职称评审论文20011.7.23 浅谈湘乡公路.docVIP

浅谈干线公路改建工程中路基加宽常见问题 施工处理措施及质量控制 刘克武 湘乡市公路局 摘要：针对干线公路改建过程中路基加宽部分常见问题，结合我在施工管理中参照相关施工技术规范，提出相应的施工处治措施及质量控制方法。 关键词：干线公路、改建工程、路基加宽、常见问题、处治措施，质量控制 前言：“十五”规划以来，随着国家加大对原国省干线公路的提质改造，采用沿着老路走，基本达标的建设改造原则进行。在长沙市宁乡灰汤至湘乡市虞塘镇干线公路湘乡段路基加宽填筑后，部分地段出现，纵向横向裂缝、路基不均匀沉降、塑性累积变形、新路基沉陷和滑落等重大质量安全隐患，反工重做，造成施工单位成本增加，且推迟了交工工期；通过对宁乡灰汤至湘乡市虞塘镇干线公路路基加宽填筑后，部分地段出现问题，查阅相关施工技术规范、施工日记、监理日记后，分析总结出问题形成的原因，基本找到施工处理措施、施工技术要点、质量控制方法；在宁乡横市至双峰太平寺（省道S209湘潭市湘乡段）干线公路路基加宽填筑前，针对宁乡灰汤至湘乡市虞塘镇干线公路路基加宽填筑后，分析总结出问题形成的原因，结合我在近年来，干线公路建设改造中所发现及处理的路基加宽常见问题，采取的成功施工处理措施，施工技术要点、质量控制方法进行了相应的实验段，效果明显，成功杜绝了一些常见问题的发生。本文主要从新老路基结合部位处理方法、新老路基不均匀沉降及其所产生的危害以及新老路基的稳定等出发，以寻求比较合理、科学的解决方法，为今后道路加宽改造工程的设计、施工提供科学依据，以确保公路加宽改造工程的质量，为同行们在干线公路改造工程中提供参考。 一、路基加宽常见问题、分析形成的原因 1、例：在湘乡市干线公路工程路基加宽改造中，宁乡灰汤至湘乡市虞塘镇干线公路K3+400-K3+860、K5+300-K5+760段，新老路基产生不均匀沉降及塑性累积变形、新路基沿着老路基边坡整体沉降、新路基沉陷和滑落、纵横开裂、新路基沿着老路基边坡整体沉降等问题。 通过反工时现场察看、查看相关施工记录、现场监理日记分析，其容易产生的问题形成原因如下： 新老路填筑路基不均匀沉降 老路基基底经多年荷载作用已被压实，沉降变形已经终结，而新路基基底还需要经过上述过程才能压实并发生沉降下滑。老路基的填筑材料经多年的自重、路面和车辆等外部荷载作用，已经完全被压实，而新路基的填筑材料尚未完全被压实，存在后期变形。 K3+500-600段路基不均匀沉降现场 新路基沿着老路基边坡整体沉降。 施工时没有严格按照设计图纸要求，将各结构层挖成台阶状，不能达到压实度要求。在老路基路肩的处理过程中挖除不彻底，对原有路基含水量大，密实度不足的地段处理不彻底。 K5+420-500段路基边坡整体沉降 路基整体加高后，新路基沉陷和滑坡。 路基填土压实控制不严，压路机的吨位及碾压遍数不到位，造成路基填方地段出现变形，尤其是填土高度较大的路基，由于塑性、弹性变形的不断增加，导致路基顶部出现沉陷和滑坡。 K5+550-K5+720段滑坡 4） 老路基两侧的水沟及砌体处理不当 老路基两侧的水沟是农田灌溉水渠或泄洪渠道，经常年浸泡或渗透，沟底淤泥淤积或存在沟底暗流，对其产生的危害性估计不足，清理不到位，造成路基沉降。砌体背后的回填往往不能与路基填筑同步完成，造成结合部位的松土处理不到位，造成不均匀沉降，在路基加宽施工过程中，忽略了该部位的处理，造成路基沉降 5）、新老路基加宽处理后结合部位路基材质和路面结构层厚度，强度不一，特别是一边为新加宽路基，一边为原有老路基，质量也存在差异，在结合各部位产生一个临界面，为道路开裂留下隐患。新老路基加宽处理后，在结合部位沉降不一，产生一定的沉降差值，特别是新加宽路基后沉降较大，而老路基已经完成了相当的工后沉降量，这样不可避免地在结合部位产生一个沉降差值突变点，成为道路产生裂缝的主要原因。 K 3+650-K3+720段纵横裂缝 6）、新老路基结合部位工艺较复杂，施工难度较大，往往在此产生人为的质量因素，如密度达不到设计标准等，也是产生裂缝的原因之一。 2、例：在湘乡市干线公路工程路基加宽改造中，K8+450-K8+860、K9+150-K9+620段路基整体加高后，新路基础坍塌沉陷、移位等问题。 通过反工时现场察看、查看相关施工记录、现场监理日记分析，其容易产生的问题形成原因如下： 1）、施工方面，软弱地基处治不到位。 K8+450-K8+620段软弱地基处治不到位 2）、填筑顺序不当，未在全宽范围内分层填筑，填筑厚度不符合规定，填料