01QJDJT-2-LU-CRH5A车轮探伤作业指导书(新版本).doc

北京动车段 CRH5A型动车组二级修作业指导书 编号：QJDJT-2J-LU-CRH5A 版本：2012年4月 修程：二级修 周期：20 万 系统：转向架 部件：车轮 维修项目：LU在线车轮探伤 作业人员：探伤工1人、辅助工2人、质检1人 车号：全列 供电条件：无电 作业时间：20分钟/轴 工装工具：LU轮辋轮辐探伤设备等 （详见工具清单） 作业材料：螺纹锁固胶等 （详见物料清单） 安全风险卡控措施： 1.作业人员在维修作业期间应遵守适用的作业指导书及各种安全规定；穿戴所从事工作要求的防护服和其它与人身安全相关的设施等。　 2.在进行动车组检修作业前，必须按规定插设安全防护号志；作业完必须确认本组作业人员全部离开作业车辆后，方准撤除防护。插撤防护号志要正确传递信号，不得隔位或用对讲机进行传递。严禁无防护号志检修作业。 3.检修库、临修库配备接触网“有电”、“无电”等安全警示用语，工作人员必须遵照安全警示用语的提示，按作业流程的规定进行作业，并安放止轮器。 4.应注意尖锐角边可能造成绊倒、挤伤事故以及皮肤割伤。 5.对所用工具严格检查，确认状态良好。 6.严禁将工件、工具等物放置在设备润滑面上。 7.探伤作业期间严禁进行地沟作业。 8.移动探伤设备前，必须清除一切影响小车移动的地沟障碍物，以免损伤设备。 9.为达到最佳探伤效果，尽可能安排车组在镟轮后立即进行车轮探伤。 参考资料: 1.《CRH动车组车轮超声波探伤工艺规程（试行）》（运装客车[2011]428））周期：20 万 系统：转向架 部件：车轮 序号 作业步骤 作业程序及标准 作业图示 1 人员要求 1.探伤人员： ①从事轮辋辐板探伤的人员必须具有高中及以上学历，熟悉动车组检修部门的工作性质和任务，了解动车组构造，掌握动车组轮对探伤基本知识，热爱本职工作。 ②探伤人员必须持有铁道部门无损检测人员技术资格鉴定考核委员会颁发的Ⅱ级及以上探伤证，并经铁道部或北京铁路局组织的专业培训，考试合格后方能上岗。 ③动车运用所轮辋辐板探伤人员必须保持相对稳定。 2.探伤辅助人员的要求： ①探伤辅助人员是指在进行LU轮辋轮辐探伤作业时，专门从事扫石器及撒砂管拆装、全车制动切除、车轮表面异物清理、清除地沟内妨碍探伤小车行走的杂物等辅助工作的专业人员。 ②各车间、运用所必须按轮辋轮辐探伤检测工作量配齐探伤辅助人员，并配备预备人员以满足生产需要，探伤辅助人员必须保持相对稳定。 ③探伤辅助人员必须熟悉探伤作业过程，经所内岗位专项培训，考试合格后方能上岗 北京动车段 CRH5A型动车组二级修作业指导书 编号：QJDJT-2J-LU-CRH5A 版本：2012年4月 修程：二级修 周期：20 万 系统：转向架 部件：车轮 序号 作业步骤 作业程序及标准 作业图示 3.探伤质检人员的要求： ①探伤质检人员是指在进行超声波探伤作业时，从探伤设备日常性能校验、撒砂管及扫石器的安装、车轮表面异物的清理及探伤实施等作业进行关键过程监控并对结果进行确认的人员。 ②质检人员必须熟悉动车组检修的工作性质和任务，熟练掌握各种部件的拆装要求。 2 环境要求 1、动车组轮辋辐板超声波探伤作业在动车所检修库内进行，室内温度保持在5～35℃。 2、动车组轮辋辐板超声波探伤工位应避免振动、潮湿、粉尘场所，避免强电磁干扰，要求电源接地良好、供电质量满足设备电源要求。 3、对轮辋辐板探伤超声波探伤，被检动车组应按指定位置停车，保证动车组断电和被检轮对的制动系统处于缓解状态。 4、对轮辋辐板在线超声波探伤，应拆除影响探伤的零部件。应提前检查被检动车组车底部位及地沟内是否有义务，并目测车轮表面状态，判断是否满足探测条件，避免检测过程中车轮表面异物损坏探头。 北京动车段 CRH5A型动车组二级修作业指导书 编号：QJDJT-2J-LU-CRH5A 版本：2012年4月 修程：二级修 周期：20 万 系统：转向架 部件：车轮 序号 作业步骤 作业程序及标准 作业图示 3 设备检查 1.收卷设备防护罩。 2.设备上电前检查： ①检查探头载体是否异常，探头耦合面上是否有明显划痕。 ②检查顶转轮滚筒是否有裂纹。 ③检查设备电源线是否有破损。 3.设备上电检查： ①、将220V电源线一端与检测小车电控柜连接（图1），另一端与随动控制小车连接（图2）。 ②、将380V电源线一端与检测小车电控柜连接（图1），另一端与地面电源柜连接（图3）。 4、连接前确认对应插头型号正确，插头对应的空气开关处于断路状态，电源线连接好后再将空气开关打开。 5、启动检测小车电源。将检测小车电控柜从右到左的4个空气开关顺序闭合后