盾构法隧道施工演讲一重点.ppt

盾构法隧道施工 《盾构法隧道施工与验收规范》 宣贯讲稿提纲 万姜林 中国中铁隧道集团 一、概述 1、盾构法是隧道工程的一种主要修建方法，是软土隧道的标准和首选的修建方法。 修建隧道主要方法：包括钻爆法、浅埋矿山法（浅埋暗挖法）、明挖法、盖挖法、盾构法、TBM法、沉埋管段法等。 由于盾构法具有机械化、自动化程度高，速度快，对地面环境干扰小等优点，因而迅速在世界范围内得到了广泛的应用。 2、我国是目前世界上使用盾构数量最多、发展最快、未来需求最大的市场。 我国已经是世界上的隧道第一大国 我国经过几十年来特别是改革开放以来的快速持续建设，我国在隧道及地下工程领域已得到了很大的发展，至今已建成各类隧道超过7000座，隧道总长度超过4000公里，隧道数量和总延长位居世界首位，并且目前仍以每年新建200~300公里隧道的速度在增加。 21世纪是我国隧道及地下工程大发展的世纪，据有关专家预测，到2020年，我国将要完成近6000km的地下隧道建设，平均每年约300km。到2010年，国内各种地下工程建设约需岩石掘进机、盾构机约180台（不包括微型机），年均需求量约为30台，可见市场需求巨大，发展前景广阔。 截至目前使用的盾构总数约有200多台次。 1、城市地铁快速发展，对盾构需求最多我国城市地铁正处在高速发展期，地铁和轨道交通规划总长度已超过3000km。目前已建成和在建的数量仅占规划数量的10%多，未来城市地铁建设仍将快速发展。 2、越江隧道建设方兴未艾，对大直径和超大直径盾构的需求将有快速增长。至今有10个城市已建或在建20多座盾构法越江隧道。计划中的越江盾构隧道更多。 3、城市各种地下管线隧道有待发展，对盾构的潜在需求大。 有关专家预测，我国城市的给水、排水、电缆、电讯、热力、输气等隧道工程的长度将超过1000km，其对小型盾构、微型盾构或掘进机的需求量也相当大。 4、长大、特长铁路公路及水工隧道增加，对掘进机需求增加。 3、我国的盾构法隧道施工存在不少问题亟待解决 （1）涉及行业和城市多，要求规定不一致；行业涉及地铁、铁路、公路、市政、水利水电等；涉及城市目前在建地铁城市已有15个。 （2）应用的地域广，地质和环境情况差异大；涉及地域包括了：东、南、西、北、中，既有沿海、沿江城市，也有内陆城市。东部的冲淤积地层，西安郑州风积黄土、沙粘土层，北部的沙粘土层，华南的软硬不均复合地层，成都的卵石地层，中部武汉的复合地层等。 （3）参与的队伍多，起点、水平不一，条件各不相同；目前参与盾构施工的单位超过40家，分布于多个地区、多个行业，并且还在增加。 （4）使用的盾构数量大、类型全，至今使用的盾构数量已超过200台次。包括了土压、泥水、复合式，双圆等类型，直径从3米至15.2米等。 （5）施工中还出现了诸多问题。 二、盾构法隧道施工的主要特点 1、盾构施工以盾构为核心，软技术固化、硬化，其准备工作相当复杂，接口多，要求高。 2、盾构是盾构法施工的关键设备，它是对地质高敏感的专用、非标设备。 3、施工以盾构掘进为先导，步进循环有序进展，且速度快。 4、掘进中不能直观地观察地质水文条件的变化，难于改变施工方法及顺序。 三、盾构法隧道施工若干要点 盾构法隧道施工要点可归纳为： 摸清（环境）地质，准备充分； 选好盾构，匹配设施（备）； 掘进为先，规范（标准化）施工； 专案预案， 防控风险（妥善应变）。 4、关于施工准备（资料齐全、手续齐备、地质环境清楚、材料充足合格、设备设施配套到位、人员培训合格、施组方案合理、测量量测系统可靠、工作井准备完善） 4.2 前期调查 地质、水文、环境条件是盾构选型配套及安全顺利施工的基础。 由于勘测设计阶段的局限性，必须做好前期调查。重点是：地质水文情况、地面建筑物、地下构筑物、地下障碍物、管线等。必要时应作补充详细调查、权威鉴定。 4.3 技术准备 要特别注意：对特殊地段和特殊环境编制专项施工方案；二是要对重大安全风险进行识别、评估，编制专项预案。 4.4 设备、设施准备 关键是盾构。首先是盾构类型要合适正确，功能配置满足要求，技术性能可靠；要遵循安全可靠、适用先进、经济合理的原则。 盾构制造完成后应先工厂组装调试好后出厂，以保证质量。 盾构供电必须是双回路。 4.5 工作井 工作井主要包括始发井、接收井、中间风井或检查井则包含在始发及接收井。 洞口端头加固非常重要，必须采取有效措施加固，验证检查合格后才能使发货到达，以防止盾构始发和到达时发生涌水、坍塌等。 联络通道施工要高度重视，采取切实可靠方案与措施，严控施工过程每一环节，确保安全。 7 盾构掘进施工 7.2 盾构的组装、调试 盾构是集机、电、液、控为一体的、复杂的大型设备