6502车站联锁的基本知识解释.pptVIP

重点知识点2：带动道岔 带动道岔：设置带动道岔的目的是为了提高运输效率。 在进路表中带动道岔用大括号｛　｝标注。办理某条进路时，按进路表规定所有带动的道岔应被带到规定位置；若带动道岔未带动到规定位置或被带动的道岔失去表示时，不影响进路排列和信号开放，已开放的信号不应关闭。 重点知识点2：带动道岔 进行排路试验，确认带动到规定位置； 信号开放后，断开带动道岔表示，确认信号不关闭；单独操纵带动道岔，若该带动道岔与进路中其他道岔不在同一区段时，应可以操纵。 排列S---X3接车时，将4/6号道岔带动到定位。 车站联锁关系知识点2 进路与进路之间的联锁关系 1）抵触进路 建立一条进路时，另外一条进路与该进路有重叠部分，但是如果两进路经过的道岔位置不同，即使不加以防护也不会发生危险，因为两进路不可能同时建立。一般把道岔位置能够区分，不可能同时建立的两条进路成为抵触进路。 车站联锁关系知识点2 举例站场中，上行IIG发车进路（检查27号道岔定位）与下行反方向4G接车进路（检查27号道岔反位）就互为抵触进路。 车站联锁关系知识点2 2）敌对进路 用道岔位置无法区分，但同时建立有可能发生危险的两条进路互为敌对进路。 举例站场中，下行IG正线接车进路和上行IG正线接车进路。 下面分析一下，站内联锁设备中（除引导接车外）敌对进路包括哪些？ （1）同一到发线上对向的列车进路与列车进路。