重庆单轨基坑土技术方案.docVIP

重庆轨道交通三号线北延伸段工程 环城北路停车场房屋建筑土建结构 变电所及综合楼深基坑施工专项方案 编制： 审核： 批准： 重庆市轨道交通三号线北延伸段土建工程项目经理部 第五项目部 二0一四年四月十八日 目 录 第1章 编制依据 1 第2章 工程概况 1 第3章 施工范围 2 第4章 施工组织与施工准备 2 第1节 施工管理组织机构及人员安排 2 第2节 技术准备 4 第3节 挖土机具、劳力等的施工组织安排 5 第4节 开挖前现场准备 5 第5章 施工计划 5 第6章 基坑开挖施工方法与措施 5 第1节 基坑开挖顺序与工艺流程 5 第2节 基坑施工测量及监控 7 第3节 基坑开挖方法 7 3.1 基坑分层整体开挖 8 3.2 地梁、承台及电梯井基坑的开挖 9 第4节 土方的运输与堆放 10 第5节 基坑施工中可能发生紧急情况处理方案 10 第6节 基坑开挖边坡安全性验算 10 第7章 工期保证措施 13 第8章 施工质量保证措施 14 第1节 施工目标 14 第2节 深基坑施工质量保证措施 14 第3节 质量验收 14 第9章 安全与文明施工管理 15 第1节 基坑安全与文明施工管理 15 第2节 基坑施工应急技术措施 17 第10章 土方施工实验和资料档案管理 17 第1节 土方施工试验 17 第2节 土方施工技术资料档案管理 17 第11章 雨季基坑施工技术措施 18 编制依据 1、《重庆轨道交通三号线北延伸段 第十九篇 停车场 第五册 变电所及综合楼 第一分册 建筑图和第二分册 结构图》； 2、《重庆轨道交通三号线北延段环城车场工程场地岩土工程勘察报告》（重庆市勘测院 2011.6）； 3、《建筑工地安全检查标准》JGJ59-2010； 4、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202－2002； 5、《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002； 6、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质[2009]87号 （2011版）。 工程概况 1、工程设计概况 重庆轨道交通三号线北延伸段车场-变电站及综合楼工程，位于重庆渝北区空港大道以东，与环城高速交汇处，总建筑面积约8135.49㎡(其中地上建筑面积5438.76㎡，地下建筑面积2696.73㎡)，包括地上部分和地下部分，地上部分包括办公楼、维修休息房、配电机房，地下部分为车库和消防水池等。 本工程±0.000均相当于绝对高程302.3米、室内外高差0.3米。地下室底板结构标高-5.40米，底板厚250mm，底板垫层混凝土厚100mm。变电站及综合楼基坑施工前，场地已根据设计要求平整至标高302.00米。 结合设计和现场情况，基坑开挖土层主要为前期回填土石方。基坑开挖深度在自然地面（302.00米）处下挖5.45米左右，土方工作量约1.8万方。 基坑开挖位置及基础阶段现场施工平面布置详见附图 2、工程场地土层土质构造情况 根据地质报告，本基坑场地内主要土层依次为人工回填土、砂质泥岩、砂岩等，其土层特征如下： 1）人工填土：主要由粘性土夹砂、泥岩碎石等组成，碎石历经主要有30-200mm，块石粒径250-1000mm；结构松散～稍密、稍湿，主要为车场平场回填所致。一般可达5～12m。 2）砂质泥岩：主要矿物成分为粘土矿物，含砂质、钙质团块，粉砂泥质结构。该层是场地内主要岩层，厚度大、分布广。 3）砂岩：主要矿物成分为石英、长石及少量云母。细粒~中粒结构，中厚层状~到薄层状结构，属较软岩，为场地内次要岩层，为本工程桩基持力层。 施工范围 本基坑施工方案为重庆轨道交通三号线北延段环城车场工程-变电站及综合楼工程地下室深基坑开挖，施工范围由目前自然地面302.00标高，分层开挖至基坑底部-5.75米，即296.55米深度范围内机械开挖和人工清理等工作。 施工组织与施工准备 施工管理组织机构及人员安排 本基坑施工根据项目管理体系，采用二级管理，其组织结构和人员配备如下： 项目管理组织机构图