090306114修一班陆俊杰.doc

建东职业技术学院 毕业设计说明书 课题名称 ajr发动机机油消耗过多 系部名称 机电工程系 专业班级 汽车检测与维修 （1） 学 号 090306114 学生姓名 陆俊杰 指导教师 郑秋平 职称 副教授 指导教师 职称 完成日期 2011-10-28 目录 绪论…………………………………………………………............3 AJR电控发动机概述…………………………………….3 1.1 AJR电控发动机原理.........................................................3 1.2 AJR电控发动机结构介绍.................................................4 AJR电控发动机润滑系统概述………………………...5 2.1 发动机润滑系统主要组成...............................................................5 2.2 发动机润滑的几种形式...................................................................8 2.3 发动机机油消耗过多的原因...........................................................8 第三章………………………11 4.24.2发动机漏机油的诊断与排除方法：………………..12 结论和展望………………………………………………………………………….12 致谢………………………………………………………………………………….13 参考文献…………………………………………………………………………….13 绪论 课题研发背景 汽车电子电控技术是现代汽车技术的主体，是汽车新技术的具体应用。以桑塔纳2000Gsi轿车电控AJR型发动机试验台的开发研究为例，应用汽车新技术对电控发动机进行改造，把传感器采集到的发动机工作信息，在经过ECU信息处理后，用仪表显示传感器的工作电压，进而监控发动机各部位的工作情况，同时还能根据需要对发动机设置故障，利用发动机自诊断系统或汽车解码器诊断故障部位，提高故障诊断的准确性和诊断速度，尽快排除故障。ECU。达到精确控制的目的。进行反馈控制的传感器是氧传感器，使用氧传感器的发动机必须使用无铅汽油。反馈控制(闭环控制)是在排气管上加装氧传感器，根据排气中氧含量的变化，测定出进入发动机燃烧室混合气的空燃比值，把它输入计算机与设定的目标空燃比值进行比较，将误差信号经放大器控制喷油器的喷油时刻，使空燃比保持在设定目标值附近。因此，闭环控制可达到较高的空燃比控制精度。并可消除因产品差异和磨损等引起的性能变化.工作稳定性好，抗干扰能力强。但是，为了使三元催化装里对废气处理达到最佳效果，闭环控制的汽油喷射系统只能运行在理论空燃比14.7附近很窄的范围内。因此对特殊的运行工况，如启动、暖机、怠速、加速、满负荷等需加浓混合气的工况，仍需采用开环控制，使电磁喷油器按预先设定的加浓混合气配比工作，充分发挥发动机的动力性能。 1.2.1AJR发动结构示意图 图1-1 AJR型发动电子喷射系统结构示意图 1-热模式空气流量计 21电子控制单元 3-电动汽油泵 4-节气门控制组件 5-怠速电机 6-进气度传感器 7-油压调节器 8-喷油器 9-爆震传感器 10-汽油滤清器 11-点火线圈 12-氧传感器 13-冷却液温度传感器 14-转速传感器 第二章 AJR电控发动机润滑系统概述 2.1 发动机润滑系统主要组成 1油底壳 　　油底壳是用来贮存润滑油。在大多数发动机上，油底壳还起到为润滑油散热的作用。 2机油泵 　　机油泵将二定量的润滑油从油底壳中抽出加压后，源源不断地送至各零件表面进行润滑，维持润滑油在润滑系中的循环。机油泵大多装于曲轴箱内，也有些柴油机将机油泵装于曲轴箱外面，机油泵都采用齿轮驱动方式，通过凸轮轴、曲轴或正时齿轮来驱动。 3机油滤清器 　　机油滤清器是用来过滤掉润滑油中的杂质、磨屑、油泥及水分等杂物，使送到各润滑部位的都是-干净清洁的润滑油。分粗机油滤清器和细机油滤清器，它们是并联在油道中。机油泵输出决大多数的机油通过粗机油滤清器，只有很少部分通过细机油滤清器但汽车每行使5km，机油被细