16m梁汽车吊吊装工专项方案.doc

张浦镇商鞅路、银河路、德展路、宏洋路新建工程BT项目 预应力空心板吊装专项施工方案 编 制 人： 复 核 人： 审 定 人： 编制单位： 新江建设集团有限公司 编制时间： 2014年 5 月 18 日 目 录 0、编制依据 - 1 - 1、工程概况 - 2 - 1.1工程设计概况 - 2 - 1.2参建单位 - 2 - 1.3工程目标 - 2 - 2、总体设想与施工准备 - 4 - 2.1施工总体设想 - 4 - 2.2吊装准备工作 - 4 - 2.3吊装施工时间选择 - 5 - 3、梁板运输 - 5 - 3.1临时支撑与稳固避震措施 - 5 - 3.2运输行驶速度控制要求 - 5 - 4、吊装方案 - 5 - 4.1地基处理 - 5 - 4.2吊装施工 - 6 - 4.3吊装工况计算 - 7 - 5、施工进度计划及劳动力安排 - 8 - 5.1 施工总进度计划编制的指导思想 - 8 - 5.2 施工工期 - 8 - 5.3 劳动力安排 - 8 - 6、安全生产及文明施工措施 - 9 - 6.1安全管理网络体系 - 9 - 6.2安全管理目标 - 9 - 6.3安全生产措施 - 10 - 6.3.1安全生产责任制 - 10 - 6.3.2安全生产制度 - 10 - 6.3.3危险源及控制措施 - 11 - 6.3.4汽车吊操作安全技术规程 - 13 - 0、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 2、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008 3、《公路工程质量检验评定标准》JTJF80/1-2004 4、《圆股钢丝绳》GB1102-74 5、《起重机械安全章程》 6、《机械设计手册》 7、施工图纸 8、施工现场作业条件 9、130t汽车作业条件 10、工程的施工组织设计 1、工程概况 1.1工程设计概况 银河路新建工程（港浦路～商鞅路）位于港浦路以北，商鞅路以西，道路呈南北走向。道路红线宽40m，道路全长1.024km。本项目沿线设置新建桥梁三座，即1#桥（K0+116.977）、2#桥（K0+434.739）、、3#桥（K1+029.06），其中1#桥桥梁斜交角度为105度，采用双幅布置，桥面全宽20m。上部采用1×16m预应力钢筋混凝土空心板，空心板高70cm。中板板宽99cm，边板板宽为149.5cm（悬臂50cm）。1#桥预应力钢筋混凝土空心板共18片。 下部结构：桥台采用桩柱式桥台，桩基采用单排钻孔灌注桩，桩径均为100cm，桥墩采用桩柱式桥墩，盖梁高分别为120cm及90cm宽为155cm及150cm。墩身直径均为80cm，桩基直径均为100cm的单排钻孔灌注桩。 本次方案仅针对银河路1号桥的预应力空心板吊装施工，由于本工程其他桥梁板重量均不大于12T，故在此省略。 1.2参建单位 建设单位： 设计单位： 监理单位： 施工单位：新江建设集团有限公司 1.3工程目标 质量目标：工程合格率100％；单位工程优良率90％以上，分项（工序）工程合格率100％；分项工程优良率90％以上。 安全生产目标：无重大伤亡事故，事故负伤率控制在0.6‰以下，无重大设备、火灾、管线交通事故。 文明施工目标：不发生各类污染环境事故，达到省文明工地要求。 工程进度目标：满足业主总进度计划要求，按时完成各节点形象进度计划。 2、总体设想与施工准备 2.1施工总体设想 为了提高吊装作业的机动性和工作效率，故拟采用大吨位的汽车吊进行不同规格预应力空心板的吊装施工作业。 根据现场情况：桥下为新开河道，因此架梁方法选择在路基面进行架设。 对于汽车吊的选型，采用一台130t汽车吊进行单机吊梁架设；架设每跨板的顺序为先架2号中板，然后由东向西依次架设其他预应力空心板。 2.2吊装准备工作 1、确定吊机位置及运梁车的运输路线，运输线路为预制梁场→便道→路基→架梁场地，运输道路坡度平坦。架梁前应对施工现场周围及运输道路进行必要的平整、压实。 2、架梁前对墩台间、两墩间跨度及台帽、盖梁长度及高程进行检查。划出架梁的位置线并请监理进行复核。 3、根据图纸定出支座平面位置，支座垫石的平面应平整，如有不平应加以凿平、严格控制支座面高程，加工一定数量的薄不锈钢板以备架梁时作衬垫使用。 4、在架梁前认真记录好每根梁的编号、位置，架梁完毕后应及时整理好资料。 5、架梁前通知监理报请质监站对盖梁及下部结构进行中间验收，认可后方可进行架梁。 6、结构复核、资