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05.2008 VSQ/TT TT-001-0805 乘员保护 内容 安全气囊的类型 安全气囊体积 安全气囊的类型 驾驶员安全气囊（盆状气体发生器） 安全气囊的类型 驾驶员安全气囊（双级气体发生器） 安全气囊的类型 双级气体发生器 – 压力变化 安全气囊的类型 电路图（部分） 安全气囊的类型 带短路电桥的插头 安全气囊的类型 副驾驶员安全气囊：管状气体发生器 安全气囊的类型 副驾驶员安全气囊：双级混合型 安全气囊的类型 侧面安全气囊 - 混合型 安全气囊的类型 后排侧面安全气囊 - 混合型 安全气囊的类型 头部安全气囊 - 混合型 安全气囊的类型 安全条例 安全带预紧器系统 安全带预紧力变化曲线 安全带预紧器系统 安全带限力器 安全带预紧器系统 拉索式安全带预紧器 – 机械触发 安全带预紧器系统 拉索式安全带预紧器 – 机械触发 安全带预紧器系统 拉索式安全带预紧器 – 机械触发 安全带预紧器系统 拉索式安全带预紧器 – 机械触发 安全带预紧器系统 实践作业 安全带预紧器系统 转子式安全带预紧器 安全带预紧器系统 转子式安全带预紧器 安全带预紧器系统 滚珠式安全带预紧器 安全带预紧器系统 齿条式安全带预紧器 安全带预紧器系统 齿条式安全带预紧器 安全带预紧器系统 安全条例 蓄电池断开元件 蓄电池断路装置点火器 N253（类型 1） 蓄电池断开元件 蓄电池断路装置点火器 N253（类型 1） 蓄电池断开元件 蓄电池断路装置点火器 N253（类型 1） 蓄电池断开元件 蓄电池断路装置点火器 N253（类型 2） 蓄电池断开元件 蓄电池断开装置 J655 安全气囊控制单元 系统概览 安全气囊控制单元 内置传感器 输入信号 / 外置传感器 实践作业 输入信号 / 外置传感器 正面安全气囊的碰撞传感器 输入信号 / 外置传感器 正面安全气囊的碰撞传感器 输入信号 / 外置传感器 正面安全气囊的碰撞传感器 输入信号 / 外置传感器 安全气囊的碰撞传感器（加速度传感器） 输入信号 / 外置传感器 安全气囊的碰撞传感器（压力传感器） 输入信号 / 外置传感器 钥匙开关（关闭副驾驶员安全气囊） 输入信号 / 外置传感器 钥匙开关（关闭副驾驶员安全气囊） 输入信号 / 外置传感器 驾驶员侧和副驾驶员侧安全带开关 E24、E25 输入信号 / 外置传感器 副驾驶员侧占位传感器 输入信号 / 外置传感器 副驾驶员侧占位传感器 Cabriolet 特点 Cabriolet 翻车保护装置 检测和诊断工作 实践作业 非常感谢。 幻灯片示出了位于静止位置的拉索式安全带预紧器（也称为活塞拉索式安全带预紧器）。 使用示例：1999 年以前生产的 Polo 车型（SSP353，第 40 页） 系统会自某个特定的减速值起作出机械反应。这与安全气囊控制单元无关。传感器弹簧根据减速力确定触发阈值。 本幻灯片示出了触发时的拉索式安全带预紧器。 壳体减速时，传感器支架继续沿行驶速度运动，并释放由传感器螺栓固定的气体发生器。气体发生器便通过弹簧对着撞针方向加速。 见 SSP 353 本幻灯片示出了产气药点燃后的拉索式安全带预紧器。 气体发生器撞到撞针时即进行点火。1g 固体燃料气体发生器将其气体冲到活塞上，并将活塞及钢丝绳一起向下推。 见 SSP 353 所有机械触发的安全带预紧器均配有运输保险装置。在安全带预紧器拧紧在 B 柱上时，自动取消运输保险。 在汽车上对机械触发的安全带预紧器或者传感器进行校准作业时应小心。 为了在从事车身作业时避免意外触发，必须在开始作业前拆下安全带预紧器。除此之外，还不得使用冲击式螺钉机进行拆卸，因为这会导致传感器触发。 见 SSP 166，第 77 – 80 页 需要时，本幻灯片可用作评估小组作业的辅助材料。 需要时，本幻灯片可用作评估小组作业的辅助材料。 在 New Beetle Cabriolet 和 EOS 中安装有所谓的头胸部安全气囊作为侧面安全气囊。 此处气囊的设计既能起到侧面安全气囊的作用，也能起到头部安全气囊的作用。 为了确保在翻车事故时起到最大的保护作用，在发生翻车危险时从后座椅中伸出翻车元件。在触发翻车保护时，安全带预紧器即被触发。 需要时，本幻灯片可用作评估小组作业的辅助材料。 需要时，本幻灯片可用作评估小组作业的辅助材料。 需要时，本幻灯片可用作评估小组作业的辅助材料。 安全带限力器的类型有两种： 安全带中的撕裂缝 扭力轴作为安全带卷筒轴 安全带中有一个准确设定的撕裂缝，以限制安全带预紧力。 见 SSP192 和 SSP353 结构和功能 本幻灯片为动态幻灯片，与下列幻灯片一起示出了完整的点火过程。 如果在车内 / 行李箱内安装有起动器蓄电池，就可以使用蓄电池断开元件。 蓄电池断路装置点火器会以这种方式装在诸如