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新丝绸之路——郑欧国际铁路 郑欧国际铁路货运班列始于郑州，经新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰后到达德国汉堡，全程10214公里。首趟郑欧国际铁路货运班列于2013年07月18日运行，开启了中国与欧洲的“新丝绸之路”。郑欧班列的车次为“80001次”，是全国各地发往欧洲货运班列中的“第一号”。全程运行时间11天到15天，比海运节约20天左右，比空运节约资金80%。郑欧班列由郑州铁路集装箱货运中心站始发，经中国新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰后到达德国汉堡 是中国中西部地区直达欧洲的陆上铁路货运大通道。沿途经过5个国家，历经2次转关、2次换轨，全程10214公里，运行时间11天到15天，比走海运到欧洲节省时间20天左右。班次号经“80601次”调整为“80001次”后，可享受中国境内行驶全程“绿灯”待遇。该班列从郑州铁路集装箱中心站发车后，不停靠、不让车，一站直达新疆阿拉山口岸，运行时间由原先的89小时缩短至63小时，给客户节省了26小时的物流时间，全程运行时间缩短了1天。郑欧班列货源辐射超过全国半数省、直辖市，集货半径超过1500公里，并辐射2000公里的地域，长三角、珠三角、环渤海经济圈和东北老工业基地的基础货源地已经稳定。货物种类涵盖传统轻纺类，汽车配件、工程机械、医疗器械等工业产品，以及笔记本电脑、移动硬盘等电子类产品等。 郑欧班列在开行的第24班次中，集货范围首次覆盖至韩国。郑欧班列的过境中转业务经过长时期的准备之后，开始测试流程，首次测试的货物来自韩国，从韩国启运的过境中转货物经连云港港口运至郑州铁路口岸通过郑欧班列，再经阿拉山口口岸出境运往欧洲。郑欧班列过境中转业务的成功测试，为郑州国际陆港建立海运、铁路、航空、公路多式联运业务渠道打下了坚实基础，也为郑欧班列吸引日、韩、东南亚地区和中国台湾货源每周运往中亚、西亚和欧洲提供了保障。4月份，郑欧班列延续每周一班常态化开行，5月份郑欧班列运行班次逐步加密，全月将实现每周1.5班的常态开行。郑欧班列已经正式承接韩国、日本及中国香港、台湾等集装箱过境中转业务，实现过境中转实质性突破。出境郑欧班列进入每周两趟常态化开行状态，时间固定为每周三与周五。返程班列也开始运行，每月开行两班，时间分别为15日和30日。同时，郑欧班列已与中国邮政集团达成合作共识，将承运我国华北、东北、华东地区的国际邮政运输。 请结合自己搜集的资料，仔细思考，郑欧国际铁路与渝新欧铁路各自有哪些优势？ ________________________________________________________________ _________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 你知道吗？ 资料链接 合作花开