《机坪管理移交安全评估》.pptVIP

考虑引导车的使用。程序、席位、通话等都有不同的方式。 区域移交更流畅，点移交更明确责任 增加拖拽的架次，CDM时间执行程度高，是否需要加到效能评估指标里面 跑道运行方式对程序、通话、移交过程影响很大。 项目讨论会 2015年9月11日 （1）研究改机坪管制移交这种新的方式可能带来的风险，应优先采取哪些措施，降低变革的风险，保证变革顺利进行。 （2）分析现有程序（未分机坪管制与塔台）下所有工作，加上机坪管制之后，确定出机坪管制工作内容及职责； （3）研究新程序运行下出现新风险及继承的原来程序中的风险，给出规避风险的政策、措施； （4）重点研究确定移交点的理论方法。给出评价指标，评判移交点选择是否合理，给出判定和检验原则，规定判定原则作为上级检查组核实选点问题的基本依据。 （5）研究分析在移交点基础上移交协调区划设问题，以及移交程序的建立问题； （6）建立的整合程序，包括协调，规范化程序等，进行安全评估； （7）整个移交程序进行模拟运行和仿真，进一步检验建立的程序的正确性。 调研机场 杭州 南京 分析现有程序（未分机坪管制与塔台）下所有工作，加上机坪管制之后，确定出机坪管制工作内容及职责； 传统塔台职责分配、管制业务程序 传统现场指挥职责分配、业务程序 机坪移交情况下，塔台职责分配、管制业务程序 机坪移交情况下，现场指挥职责分配、业务程序 传统方式下信息聚类信息 机坪移交方式下信息聚类信息 两种方式的优势、不足（组织形式、资源分配、信息协调、管制工作负荷统计） 研究新程序运行下出现新风险及继承的原来程序中的风险，给出规避风险的政策、措施； 研究变革环理论 利用变革环理论分析风险的继承和产生 提出规避风险的政策、措施 研究确定移交点的理论方法 机坪移交位置范围确定方法设计 机坪移交缓冲区定义、设置原则 建立机坪运行管理安全评估关键指标 机坪管理移交整合程序 机坪移交实施程序 塔台、现场指挥职责分配 通话规范 移交程序进行模拟运行和仿真 仿真平台设计与开发 机场场面监视信息处理与数据分析 抽象机场跑滑结构，建立路网模型，利用数据分析结果生成机坪移交位置 仿真机坪移交过程，对交通分布密度、流量、管制工作负荷、滑行速度、通行量等评估参数进行统计分析 （1）推进机坪运行管理移交工作，规范站坪指挥程序，建立对机坪管制移交工作的指导性意见； （2）建立机坪运行管理安全评估关键指标； （3）设计开发机坪运行管理效能评估工具； （4）提交项目研究报告、研制报告、结题报告； （5）发表学术论文2篇。 机坪移交范围，应该是部分空管塔台盲区机坪移交给机坪塔台管理，萧山机场是全部机坪移交。 机坪塔台管理了部分机动区。（B\C\J\K滑行道） 机坪塔台负责放行排序。 机坪塔台位置确定。 机坪塔台可视机坪的比例，定义常用机坪可视比例。