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第二章 物流选址规划 第一节 选址的任务、意义及发展 物流选址的任务 场址选择问题，可能是单一设施的场址选择，也可能是复合设施的场址选择。 单一设施的场址选择 单一设施的场址选择就是根据确定的产品（或服务）、规模等目标为一个独立的设施选择最佳位置。 复合设施的场址选择 复合设施的场址选择是要为一个企业的若干个下属的工厂、货栈、销售点或服务中心，选择各自的位置，使这些设施的数目、规模和位置达到最佳化。 它涉及到企业的经营战略、制造战略和规模经济等。 物流选址的任务 场址选择工作主要在前期工作中进行，随着规划设计和阶段的展开，逐步深入。 在项目建议书中要提出厂址的初选意见，在可行性研究报告中要提出场址的推荐意见，在审批时要确定场址，在总体设计（初步设计）阶段，要对场址的各种条件作详细勘察落实并最终确认具体位置，标定四周界址。 物流选址的任务 场址选择包括地区选择和地点选择两项内容。 1）根据设施的要求合理选择建设的地区 2）在确定的地区内进一步选择适宜的具体地点。 有时这两项内容要结合起来进行。 场址选择理论的发展 杜能的农业区位论 德国经济学家杜能(Tunen，1826)从区域地租出发探索因地价不同而引起的农业分带现象，创立了农业区位论。 他假设有一个与外界无任何联系的孤立国，在这个孤立国内： （1）只有一个中心城市，城市周围是广阔的、自然条件均一的可耕平原； （2）均匀分布着具有相同技术素养的农民，他们追求最大利润，并有能力按市场要求调整其农业经营类型； （3）城市是农产品惟一的市场，马车是惟一的运输工具，农民承担农产品的运费，运费与距离成正比。 场址选择理论的发展 根据孤立国的假设，按照当时的农业生产条件，杜能认为，在孤立国内，将形成以中心城市为中心，呈同心圆状，由内向外分布的6个农业圈。 场址选择理论的发展 第一圈：自由农业带，距市场最近，主要生产易腐难运的农产品，如鲜奶、蔬菜等。 第二圈：林业带，为城市提供木材和燃料。 第三圈：作物轮作带，该带内作物6年轮回一次。6年中有2年种稞麦，分别用1年种土豆、大麦、苜蓿和野豌豆。这样，中间就不需要有休闲地。 第四圈：谷草轮作带，谷物、牧草和休闲地轮作，7年轮回一次。 第五圈：三圃轮作带，每年分别有1/3的土地种燕麦、稞麦和休闲，3年轮回一次。 第六圈：畜牧带，生产牧草，放养牲畜，实行租放经营。在该带以外就是未耕的荒野。 场址选择理论的发展 韦伯的工业区位论 德国人韦伯于1909年发表了他的工业区位学说。韦伯的理论强调价格和成本的因素，目的在于寻求最小费用的区位。他认为，工厂偏向运输费用最低的区位。 假定某个工厂，其原料来自两个地区，那么，原料地和市场之间构成了一个区位三角形。在区位三角形内存在着一个总运费的最低点，这个点则是工厂最理想的区位。 场址选择理论的发展 如下图所示，M1和M2代表两个原料供应地，C代表市场。工厂要生产1吨产品，需用M1地的原料3/4吨，需用M2地的原料1/2吨。那么，在区位三角形内寻找一点P，使它到C（市场）、M1、M2三点的距离与运量的乘积之和为最小。这样，P点就是工厂理想的区位。 场址选择理论的发展 阿隆索的竞租理论 所谓地价竞租机制，是指地价作为企业生产经营成本的主要支出项目，对于企业区位选择决策产生重要影响的作用机制。 物流选址的意义 场址选择的好坏，对生产力布局、企业投资、建设速度及建成后的生产经营，有极重要的影响。 场址一经选定，许多建设费用和生产费用的因素就要被场址条件所决定。 如果选择不当，开始建设以后再改变，就会遭受很大的损失。建成以后，如果先天不足或有致命弱点，则很难改变或无法改变，经营管理很难控制或无法控制。 场址选择常见错误 场址选择中最常见的错误有： 1）对场址选择缺乏充分的调查研究和勘察。 2）不能客观地对待科学分析，凭主观意愿作出决定。 3）选址工作过于仓促。 4）忽视了不适合本设施特点的自然条件、市场条件、运输条件等因素。